ВСЕМ ПРИВЕТ И БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ И ПОМОЩЬ , АКПП сняли и полностью перебрали все в полном порядке за исключением задубевшего резинового манжета вот и все дела были , его заменили и теперь рашик снова бегает , проблема пустяшная, но гемороя с ней полный абзац , что бы добраться до этого манжета пришлось всю коробку перебирать , вот такие дела

Большой брат @ 13.9.2013, 11:32
за исключением задубевшего резинового манжета

А что за манжета? где она конкретно находится и за что отвечает? как связана манжета и удары в трансмиссии?

Tim1972 @ 13.9.2013, 13:27
А что за манжета? где она конкретно находится и за что отвечает? как связана манжета и удары в трансмиссии?

все очень просто он ( резиновый манжет) кроме уплотнителя так же служит для того что бы перекрывать ход масла в каналы , стоит он после всех пакетов фрикционов, и поскольку он задубел то масло когда разогревалось то самотеком само переливалось , вот и от туда гидро удар в трансмиссию

Большой брат @ 14.9.2013, 11:24
все очень просто он ( резиновый манжет) кроме уплотнителя так же служит для того что бы перекрывать ход масла в каналы , стоит он после всех пакетов фрикционов, и поскольку он задубел то масло когда разогревалось то самотеком само переливалось , вот и от туда гидро удар в трансмиссию

во сколько ремонт обошёлся?
сколько манжета стоит? и долго её искал в магазинах?

Видья @ 14.9.2013, 6:28
сколько манжета стоит? и долго её искал в магазинах?

Да, и номерок бы в студию...

ремонт обошелся в 15 000 это масло, фильтр, манжета, + работа

Друзья, я в недоумении. ЕСТЬ ТЕЧЬ АТФ, это точно из коробки и капля висит на самом нижнем, заднем болте РК. Это точно Дексрон: розовый, очень жидкий, без запаха масла.
Влажное пятно влажнее всего очень интересном месте: на РК, на той части, которая при её демонтаже остается скрепленной с АКПП, внизу есть фигурный такой прилив металла, рядом с ним есть надпись "J2". Так вот это место самое мокрое. Ни каких отверстий или щелей там не видно и место это точно на РК находится.
Постараюсь сделать фото, но это только на подъемнике. Может кто знает какой секрет про АКПП наших Териков?

Течет из этого отверстия, надеюсь всем видно. На моем авто оно было очень аккуратно замазано каким-то клеем, так что место начала течи выявить было почти невозможно.
Прошу помочь с определением того, что это за отверстие и от какой неисправности из него может потечь АТФ?? Как отремонтировать?

По фотке невидно что течёт, сухо.

Я ж написал, что это фото другого автомобиля, потому что на моем, это место замазано было.

doktorleks @ 19.12.2014, 14:24
Я ж написал, что это фото другого автомобиля, потому что на моем, это место замазано было.

Залез под свой авто в сугробе ,замерял глубину указанного отверстия куском электрода. Глубина равна примерно 5 см.
По внешнему виду расположения валов и узлов могу предположить, что это отверстие является дренажным и течь масла указывает на выход из строя сальника между АКПП и раздаткой . По техническим правилам в разъеме между этими двумя узлами должно стоять два сальника,один на АКПП,другой на раздатке и в зависимости от того ,что бежит с дренажного отверстия можно судить какой сальник вышел из строя. Данное отверстие предназначено для того, что бы предупредить о необходимости замены сальника и для предотвращения попадания другого смазочного материала в смежный узел и выхода его из строя. Подобные дренажные отверстия например присутствуют на водяных помпах системы охлаждения...

doktorleks @ 18.12.2014, 23:59
Течет из этого отверстия, надеюсь всем видно. На моем авто оно было очень аккуратно замазано каким-то клеем, так что место начала течи выявить было почти невозможно.
Прошу помочь с определением того, что это за отверстие и от какой неисправности из него может потечь АТФ?? Как отремонтировать?

Сначала убрать замазку с отверстия и посмотреть какая действительно идет утечка,
кроме этого проверить раздатку на наличие в ней декстрона
Однозначно снимать раздатку и замена сальника со стороны АКПП и желательно сразу со стороны раздатки
ИМХО в любой момент может выдавить декстрон с АКПП,а ее замена будет дороже стоимости сальников

Продавец авто бал "добросовестный", "качественно" произвел ремонт ,заклеив дренажное отверстие.

Спасибо.
Для информации сообщаю, что сальник этот, за №90043-16023, состоит из двух, работающих в разные стороны и имеющих разный посадочный размер. Сальники соединяются не монолитно, а имеют промежуток для стока жидкости между ними. На моем авто точно подтекает дексрон. Течь весьма незначительная, пока, а может только началась, потому как снижения уровня АТФ не заметно.
Сейчас решается вопрос, придется ли вскрывать полость АКПП для замены или , если в сторону РК установлено стороной с большим посадочным размером, получится поменять сняв только РК. Вот если бы это уточнить как-то, был бы весьма благодарен.

За исследование вопроса в сугробе отдельное СПАСИБО

doktorleks @ 20.12.2014, 21:21
Сейчас решается вопрос, придется ли вскрывать полость АКПП для замены или , если в сторону РК установлено стороной с большим посадочным размером, получится поменять сняв только РК. Вот если бы это уточнить как-то, был бы весьма благодарен.

Японцы не такие дураки, чтобы конструктивно сделать АКПП, в которой для замены сальника пришлось бы вскрывать саму коробку.
ИМХО Японцы через задний проход зубы не удаляют ,так что получится поменять сальник сняв только РК

Удачи в ремонте

west65, надеюсь что все так и будет. По выполнении отпишу.

В моей практике было такое
БЫЛО АВТО SUZUKI IGNIS 2002г.в. 1.3 4wd, механика
на пробеге в 80т.км из дренажного отверстия КОЛАКАЛА, появились масляные КАПЛИ,
решил что потёк сальник со стороны маховика, купил сальник, снял каропку, а оказалось что сопливил сальник со стороны каропки, и самое что интересное сальник тот меняется как раз изнутри каропки т.е.( надо разобрать каропку пополам что бы добраться до того сальника,
так что делайте выводы товарищи !

AND @ 22.12.2014, 3:33
В моей практике было такое
БЫЛО АВТО SUZUKI IGNIS 2002г.в. 1.3 4wd, механика
на пробеге в 80т.км из дренажного отверстия КОЛАКАЛА, появились масляные КАПЛИ,
решил что потёк сальник со стороны маховика, купил сальник, снял каропку, а оказалось что сопливил сальник со стороны каропки, и самое что интересное сальник тот меняется как раз изнутри каропки т.е.( надо разобрать каропку пополам что бы добраться до того сальника,
так что делайте выводы товарищи !

Печально...кОроБка, колОкОл...

В руководстве нашел чертеж нашей коробки,
кто умеет читать видно все -где и откуда меняются сальники......

вагонник @ 22.12.2014, 7:46
Печально...кОроБка, колОкОл...

Мы народ простой, не умничай!
В спешке бывает напишешь,а потом диву даешься, глядя на свою АРФАГРОФЕЮ !

У меня тоже мокрит там, в сервисе сказали это сальник в муфте, причина того что он потёк, это срезало втулку. А она меняется только в сборе с муфтой. Т.е. требуется замена АКПП. Сам ничего в этом не шарю, но чувствую бредом каким-то попахивает. Кто понимает в этом,поясните пожалуйста. Что за втулка? Почему её срезает? Какие последствия? И является ли это причиной,по которой потек сальник? Муфта не тупит,толчков или другого неадекватного поведения АКПП нет. Попробую ещё место завтра сфоткать,ттам где мокрит.