west65 @ 22.12.2014, 4:04
В руководстве нашел чертеж нашей коробки,
кто умеет читать видно все -где и откуда меняются сальники......

А кто НЕ умеет, тому что делать ? Надо ж как-то мастеров контролировать. Прошу раскрыть тайну .

Ладно, тайну не раскрыли.
Переставили мы этот хитрый сальник - ни чего там интересного нет. Старый, при извлечении, разделился на две половины, оказалось, что на одном есть такие "ножки" и они входят в паз на втором. Новый разделять не стали, установили в сборе. Я только точно не увидел, есть ли отбортовка\ограничитель под сальник АКПП или упирается только часть, принадлежащая РК. Ну если деталь в сборе ставится, то это не так актуально.
Одновременно почистил полностью дренажку, канал около 5мм диаметром и потом небольшое отверстие в зону седла сальников, при снятой РК ход канала видно, жаль что мы в первый заход проморгали.
Далее остается только помнить об этом узле и наблюдать.
Всех с Новым Годом от Души !!!

doktorleks @ 1.1.2015, 9:01
Ладно, тайну не раскрыли.
Переставили мы этот хитрый сальник - ни чего там интересного нет. Старый, при извлечении, разделился на две половины, оказалось, что на одном есть такие "ножки" и они входят в паз на втором. Новый разделять не стали, установили в сборе. Я только точно не увидел, есть ли отбортовка\ограничитель под сальник АКПП или упирается только часть, принадлежащая РК. Ну если деталь в сборе ставится, то это не так актуально.
Одновременно почистил полностью дренажку, канал около 5мм диаметром и потом небольшое отверстие в зону седла сальников, при снятой РК ход канала видно, жаль что мы в первый заход проморгали.
Далее остается только помнить об этом узле и наблюдать.
Всех с Новым Годом от Души !!!

Зачем контролировать?ремонтом коробки автомат занимаются механики,если что с них и спрашивать!

Всем привет! Вобщем такая фигня приключилась.
Поехал я в поездку на 750 км.
Выехал всё нормально,проехал 200 км. начал моргать O/D на панели приборов,понажимал я кнопку на рычаге коробки ни каких результатов,это всё происходило при движении и как я понял машина таки после начала моргания овердрайв шла на 3 скорости.
Остановился заглушил машину,завёл. моргание прекратилось стало всё как надо.
Еду дальше через километров 100 снова заморгал овердрайв и при этом начала моргать лампочка давления масла в двигателе.
остановился заглушил проверил масло в движке. масло в норме. Завёл все снова как надо не моргает не масло не овер.
еду дальше. через 300 км снова приступ моргания овердрайва и масла. при этом я ехал на скорости примерно 100 км/ч и при появлении приступа я чётко ощутил что коробка переключилась на 3-ю скорость.
вобщем таже процедура глушу завожу всё норм еду дальше в итоге доехал до дому больше приступов пока не было.
Теперь вопрос что это было и как с ним бороться? может у кого то было похожее?

PS заехал в сервис рассказал спросил,посоветовали проверить уровень масла в АКПП и сказали что коробка переходит в аварийный режим из за чего они не знают.

Что делать?
Да забыл сказать машина дайхатсу териос 2 2006 г.в.

начинай со смены масла

kot345 @ 4.2.2015, 21:13
... я чётко ощутил что коробка переключилась на 3-ю скорость...
Что делать?
...

Как вариант, может барахлить этот клапан (15330-B1020 - ссылка ) - работать нестабильно (или питание его - нестабильно - плохой кнтакт). Из-за этого АКПП кратковременно переходит в аварийный режим. Не помешает его снять проверить стабильность срабатывания от 12в, почистить от масла или отложений. Перед снятием укрыть ремень навесных во избежания попадания масла. Снимается легко - отсоединить разъем и отвинтить один болт и выдернуть его. Возможно, стоит сделать диагностику коробки и ДВС на сканере на наличие ошибок.

Братья поможите, если кто точно знает !!!!Автомат "крякнул"...Сорвало шланг с радиатора...Дикстрон вытек весь. Притащили в сервис (благо в городе и не далеко). Поломку устранили, дикстрон залили, поехал... Два дня полет нормальный. А сегодня опять в городе "колом" встал и не едет. Жидкость в уровне в АКПП, но в поддоне автомата появился скрежет не хороший...Видимо все!!!Хана автомату:-( Движок ровно работает, а не едит мой Раша (j210 4wd 2007 год). Автомат с 2010-2011года подойдет?

Звоню по "разборкам" у нас во Владе. Один говорит, что разницы нет какой год 2007 или 2011 лижбы был тоже 4WD. Другой мнения противоположного...Как быть?Таскать его туда сюда и экспериментировать не хочется. Автоматы есть от 30000 и в гору.Годом помоложе хочется поставить

Появилась беда с АКП как у kot345 - АКП включает safe mode, мигает лампочка OD на панели.
Если кто решил - отзовитесь. По виду похоже на глюк в контроллере или нериодически появляющуюся?? неисправность датчиков частоты вращения валов в АКП.
Контроллер вытащил, микросхемки по спинкам погладил. Паять-починять там нечего.
Териос 2

igc @ 5.2.2015, 0:11
Как вариант, может барахлить этот клапан (15330-B1020 - ссылка ) - работать нестабильно (или питание его - нестабильно - плохой кнтакт). Из-за этого АКПП кратковременно переходит в аварийный режим.

А расскажите какая связь между этим клапаном и safemode АКП?

И еще., если знаете, через OBD 2 можно неисправности датчиков АКП считать?

skybes @ 28.12.2015, 14:31
А расскажите какая связь между этим клапаном и safemode АКП?

И еще., если знаете, через OBD 2 можно неисправности датчиков АКП считать?

читай тут ссылка

west65 @ 28.12.2015, 15:17
читай тут ссылка

все равно спасибо, там уже прочитал, выловил флаэшкод 64, завтра еще покатаюсь посмотрю что добавится

добавлю еще, вдруг кто не знает. Обычный ELM-OBD сканер коды трансмиссии читать не умеет. Умеет только дилерского уровня или, возможно, самодиагностика

skybes @ 28.12.2015, 16:37
все равно спасибо, там уже прочитал, выловил флаэшкод 64, завтра еще покатаюсь посмотрю что добавится

добавлю еще, вдруг кто не знает. Обычный ELM-OBD сканер коды трансмиссии читать не умеет. Умеет только дилерского уровня или, возможно, самодиагностика

... нет, умеет.
Просто это зависит от софта сканера. Дилерский сканер тоже ведь к тому же обд2 подсоединяется, не так ли? Да, еще надо уметь правильно интерпретировать коды ошибок. Бывает, что, например, показывает на ошибку двс, но оказывается, это ошибка влияет на корректную работу коробки так, что она работает неверно и т.д.
Так что если софт платный, то вероятность того, что он читает максимальное кол-во ошибок, возрастает. А на бесплатном софте может и не показать.

Для тех у кого коробка уходит в аварийный режим.
Была такая ситуация, переодически коробка переключалась на 3 передачу и начинал моргать О/Д. ОБД ошибку не видел. Советовали поменять масло но я этого не делал т.к. знал,что масло было свежее и менялось со снятием поддона и заменой фильтра. На другом СТО сказали что дело в блоке саленоидов. Прозвонили , оказалось все нормально. Проверили сервисным сканером выявилась ошибка что двигатель и коробка не понимают друг друга (номер не помню). Долго не могли найти электросхемы для нашей машины (Хорошо вспомнил что у меня есть книга по эксплуатации, так что электросхемы надо иметь машина на СТО редкая). Короче в итоге проблема оказался неисправный датчик входного вала. Заменили датчик все стало отлично.

petr-inc @ 20.1.2016, 13:29
Короче в итоге проблема оказался неисправный датчик входного вала. Заменили датчик все стало отлично.

Где находится?

doktorleks @ 21.1.2016, 19:18
Где находится?

Точно не знаю. Меняли в сервисе. Где то снаружи на двигателе

petr-inc @ 25.1.2016, 14:39
Точно не знаю. Меняли в сервисе. Где то снаружи на двигателе

У вас в наличии книга по эксплуатации !
Тяжело глянуть и подсказать ?

doktorleks @ 22.1.2016, 2:18
Где находится?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

прод номером 9 датчики частоты вращения входного /выходного вала КП

Тоже была проблема с АКПП. Начинал моргал OD, потом загоралась лампа аварийного давления масла двигателя. Глушишь, заводишь и все ок. Ошибка в память не записывалась. Считать код ошибки удалось только после её появления, не глуша двигатель. Ошибка трансмиссии № 31 - передача момента от двигателя. И по ощущениям ошибка вылетала при прогреве рабочей жидкости АКПП до рабочей температуры. С момента считывания кода ошибки неисправность более не появлялась.
Хочу заметить: после того как загоралась лампа давления, глушишь двигатель, потом тут же заводишь и лампа давления гаснет в момент прокрутки стартера до схватывания двигателя. Как будто система смазки исправно. Затем АКПП переходит в аварийный режим, моргая OD, потом загорается лампа давления, и только в такой последовательности.

Terios2 2006 Эмиратский

Возникла проблема. При минусовой температуре приходится с очень большим усилием передвигать рычаг АКПП. Такое ощущение что что-то замерзает, а потом оттаивает и проблема изчезает. Кто сталкивался с этим?