farshmet @ 31.1.2017, 10:22
После замены масла в передаточной коробке появился шум на скорости. Кто-нибудь сталкивался с этим?

А какое масло залили? Туда GL-3 или GL-4 надо. GL4/5 или GL-5 не катит.

Там 1,6 л масла в раздатке

gariball @ 31.1.2017, 18:48
А какое масло залили? Туда GL-3 или GL-4 надо. GL4/5 или GL-5 не катит.

Я заливал BP GL4/5 100000км пробега, все в порядке.

Evgen-42 @ 31.1.2017, 16:51
Я заливал BP GL4/5 100000км пробега, все в порядке.

А коробка какая? Я залил как-то в МКПП с раздаткой Motul Gear 300 75W90 GL4/5, передачи начали включаться со скрипом с трудом, на АКПП разницу этого сразу не заметите, но впоследствии износ от GL-4/5,GL-5 в РК будет,там баббитовые втулки присутствуют,а в GL4/5,GL-5, процент противозадирных присадок выше, чем в GL-3 ,GL-4, они и жрут этот баббит и цветные синхронизаторы в МКПП. Эту тему жевали на втором форуме.
Бабитовая втулка которая удерживает скользящую вилку кардана. Противозадирность присадки основывается на коррозии поверхности металла, для стали это не страшно для цветмета да. И на последок, в раздатке нет косозубой и гипойдной пары и нет скольжения поверхности зубьев поэтому применение масел с высоким противозадирным допуском не имеет смысла к тому же которое приводит к износу пар скольжения из цветмета.
Поэтому я слил Мотюль этот, и залил Кастрол с допуском GL-4 и всё о.к. уже 35 т.км.

Коробка автомат. Масло заливали TOYOTA 08885-80606 (75W90 GL4/GL5)

gariball @ 31.1.2017, 17:36
А коробка какая? Я залил как-то в МКПП с раздаткой Motul Gear 300 75W90 GL4/5, передачи начали включаться со скрипом с трудом, на АКПП разницу этого сразу не заметите, но впоследствии износ от GL-4/5,GL-5 в РК будет,там баббитовые втулки присутствуют,а в GL4/5,GL-5, процент противозадирных присадок выше, чем в GL-3 ,GL-4, они и жрут этот баббит и цветные синхронизаторы в МКПП. Эту тему жевали на втором форуме.
Бабитовая втулка которая удерживает скользящую вилку кардана. Противозадирность присадки основывается на коррозии поверхности металла, для стали это не страшно для цветмета да. И на последок, в раздатке нет косозубой и гипойдной пары и нет скольжения поверхности зубьев поэтому применение масел с высоким противозадирным допуском не имеет смысла к тому же которое приводит к износу пар скольжения из цветмета.
Поэтому я слил Мотюль этот, и залил Кастрол с допуском GL-4 и всё о.к. уже 35 т.км.

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Такое заливали?

farshmet @ 31.1.2017, 18:19
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Такое заливали?

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
У Тойоты тоже есть GL-4, TOYOTA Gear Oil Manual Transmission LV 75W
OEM/Part No./Art.: 08885-81001
Классификация вязкости SAE: 75W
Классификация по API: GL-4

farshmet @ 31.1.2017, 10:22
После замены масла в передаточной коробке появился шум на скорости. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Бывает, сталкивался, вообще, это довольно распространенное явление. Например: в картере было масло с большей вязкостью, старое, грязноватое, в виде эмульсии с водой, это привело к коррозии и износу зазорных частей. Замена масла, привела к очистке зазоров, вымыванию из раковин грязи, в результате подшипники и шестерни стали греметь.

gariball @ 31.1.2017, 19:36
А коробка какая? Я залил как-то в МКПП с раздаткой Motul Gear 300 75W90 GL4/5, передачи начали включаться со скрипом с трудом, на АКПП разницу этого сразу не заметите, но впоследствии износ от GL-4/5,GL-5 в РК будет,там баббитовые втулки присутствуют,а в GL4/5,GL-5, процент противозадирных присадок выше, чем в GL-3 ,GL-4, они и жрут этот баббит и цветные синхронизаторы в МКПП. Эту тему жевали на втором форуме.
Бабитовая втулка которая удерживает скользящую вилку кардана. Противозадирность присадки основывается на коррозии поверхности металла, для стали это не страшно для цветмета да. И на последок, в раздатке нет косозубой и гипойдной пары и нет скольжения поверхности зубьев поэтому применение масел с высоким противозадирным допуском не имеет смысла к тому же которое приводит к износу пар скольжения из цветмета.
Поэтому я слил Мотюль этот, и залил Кастрол с допуском GL-4 и всё о.к. уже 35 т.км.

У меня автомат, соответственно дикстрон 3. В раздатку, передний редуктор, мост BP GL-4/5.
Мне кажется эти все ваши теории это из области как масла с брэндом автомобиля. Толи в сети, то ли в журнале читал статейку про масло в автомат для крайслер, СПЕЦИАЛЬНОМ, так по сути это обычный дикстрон 3. Я не понимаю чем GL-4/5 хуже GL-3, ведь это более усовершенствованное масло. Точно такая же ситуация с моторными маслами. К примеру я в своих погодных условиях, особенно зимой не имею возможности заливать минералку 0-20. Так что теперь делать?

Evgen-42 @ 4.2.2017, 11:05
К примеру я в своих погодных условиях, особенно зимой не имею возможности заливать минералку 0-20. Так что теперь делать?

А что мешает заливать синтетику 0W-20?

infis @ 4.2.2017, 7:17
А что мешает заливать синтетику 0W-20?

Поверьте это тоже не лучший вариант, просто потому что бывает неделю, две давит под -40

Evgen-42 @ 4.2.2017, 11:45
Поверьте это тоже не лучший вариант, просто потому что бывает неделю, две давит под -40

Вообще-то при таких морозах чем меньше вязкость, тем лучше. Поэтому нулевка всяко лучше чем та же 5-ка. И синтетика позволяет по максимуму сохранить свои свойства в отличие от минералки, которая на морозе расслаивается. Поэтому для зимы 0W-20 - это лучший вариант. Он и по мануалу японскому считается основным для этого двигателя. Я по этой причине залил синтетику Motul, а не оригинальное тоетовское масло, которое бывает только минеральным.

Я еще могу понять для жары. Там можно и более вязкое масло использовать. Да и даже в этом случае, если двигатель не дошел до капитального ремонта, то нулевка вполне подходит для использования. Вот после капремонта уже можно задуматься о более вязком масле, так как могут появиться уже внушительные зазоры. Хотя в наших условиях проще двигатель поменять, чем капремонт ему делать.

infis @ 4.2.2017, 9:14
Вообще-то при таких морозах чем меньше вязкость, тем лучше. Поэтому нулевка всяко лучше чем та же 5-ка. И синтетика позволяет по максимуму сохранить свои свойства в отличие от минералки, которая на морозе расслаивается. Поэтому для зимы 0W-20 - это лучший вариант. Он и по мануалу японскому считается основным для этого двигателя. Я по этой причине залил синтетику Motul, а не оригинальное тоетовское масло, которое бывает только минеральным.

Я еще могу понять для жары. Там можно и более вязкое масло использовать. Да и даже в этом случае, если двигатель не дошел до капитального ремонта, то нулевка вполне подходит для использования. Вот после капремонта уже можно задуматься о более вязком масле, так как могут появиться уже внушительные зазоры. Хотя в наших условиях проще двигатель поменять, чем капремонт ему делать.

Я опять вас не понимаю, зачем вы пытаетесь сравнить Японию и Сибирь. В Японии при -10 люди пачками замерзают, а мы еще и на работу ходим, дети в школу. Я вот вообще не понимаю зачем эти все диванные обсуждения на молекулярном уровне, кто практические испытания проводил, химическое исследование? В большинстве случаев которые я встречал пользователь сам угробит агрегат, а потом пытается исправить положение, чем усугубляет начавшийся процесс. Может стоит все же прочитать инструкцию к продукту, а еще лучше посетить оф сайт производителя. Я согласен что есть определенные специализированные продукты, но как правило это исключение. И еще не мало важный момент не нарваться на подделку, вот тут согласен и GL-3 не спасет. Мое мнение не может масло выше классом испортить агрегат.
И еще пример из квадро техники. Как правило на такой технике мокрое сцепление, это означает что сцепление находится в картере двигателя. Так вот есть специальные масла для таких двигателей с мокрым сцеплением. Но цена на такое масло почти в два раза дороже чем обычное моторное. Так вот есть люди которые заливают обычное моторное масло и накатывают в десятки раз больше тех кто заливает специализированное. Все работает исправно. А эта техника работает очень часто в экстримальных условиях, с большими нагрузками, двигатель очень часто крутиться на максимальных оборотах. И еще в квадро технике даже производитель допускает использовать обычное моторное масло в редукторах.

Ну что, пошли по десятому кругу со своей ересью про то, что можно лить "что хошь"? Не надоело? Да лейте уже хоть АВТОЛ, только не нужно этим хвастаться.
Написано япами в 3SZ 0W20 круглогодично, так что мешает это делать? Или ваша "тонкая артистичная натура" не может осознать, что оно действительно всесезонное? Ну так и лейте хоть 15W60, у вас же жарко летом или движок поле капиталки, там же теперь зазоры везде , в чем проблема? Но для чего чушь эту обсуждать то?
Уже тыщу раз доказано, что в раздатки с иcпользованием в шестернях цветмета не полезно выше GL-4 и даже фотки есть разобранных РК, где все видно, НЕТ, вы все горла дерете, что "...GL-5 же лучше..." , что за бред?
Тем более все жидкости сейчас в любом регионе доступны.
ЗАЧЕМ ЭТО ОБСУЖДАТЬ ?
Я бы еще понял, если бы нашим машинам было по 20-25лет и стоили бы они и их запчасти как ВАЗ...., а оригинальных в продаже не было бы.

doktorleks @ 4.2.2017, 11:02
Ну что, пошли по десятому кругу со своей ересью про то, что можно лить "что хошь"? Не надоело? Да лейте уже хоть АВТОЛ, только не нужно этим хвастаться.
Написано япами в 3SZ 0W20 круглогодично, так что мешает это делать? Или ваша "тонкая артистичная натура" не может осознать, что оно действительно всесезонное? Ну так и лейте хоть 15W60, у вас же жарко летом или движок поле капиталки, там же теперь зазоры везде , в чем проблема? Но для чего чушь эту обсуждать то?
Уже тыщу раз доказано, что в раздатки с иcпользованием в шестернях цветмета не полезно выше GL-4 и даже фотки есть разобранных РК, где все видно, НЕТ, вы все горла дерете, что "...GL-5 же лучше..." , что за бред?
Тем более все жидкости сейчас в любом регионе доступны.
ЗАЧЕМ ЭТО ОБСУЖДАТЬ ?
Я бы еще понял, если бы нашим машинам было по 20-25лет и стоили бы они и их запчасти как ВАЗ...., а оригинальных в продаже не было бы.

Это вы ересь несете. По каким то фото сделали вывод что GL-4/5 плохо. А у пользователя не спрашивали что этому предшествовало? Я же написал выше как все это бывает. Я же из личного опыта пишу 100000 км без замены на масле BP GL-4/5, а не деру горло что где то у кого то лечили по фото. Или у меня какие то другие шестерни, подшипники? Машина 2008 г/в. Я не рекламирую именно это масло, речь про GL-4/5, какое было в магазине масло по соотношению цена/качество то и взял.

Evgen-42 @ 4.2.2017, 13:36
Я опять вас не понимаю, зачем вы пытаетесь сравнить Японию и Сибирь. В Японии при -10 люди пачками замерзают

Вам же объясняют, что 0w20 жиже и замерзает при более низких чем 5w30 температурах... Это как кефир с жирностью 3.2% или однопроцентный

Evgen-42 @ 4.2.2017, 9:34
Это вы ересь несете. По каким то фото сделали вывод что GL-4/5 плохо. А у пользователя не спрашивали что этому предшествовало? Я же написал выше как все это бывает. Я же из личного опыта пишу 100000 км без замены на масле BP GL-4/5, а не деру горло что где то у кого то лечили по фото. Или у меня какие то другие шестерни, подшипники? Машина 2008 г/в. Я не рекламирую именно это масло, речь про GL-4/5, какое было в магазине масло по соотношению цена/качество то и взял.

А вы у нас тут мегаэксперт что ли? Каждый умник может делать любой идиотизм по своему усмотрению, только не нужно называть это опытом и представлять как имеющее право на жизнь явление.
Мне совершенно похеру на чем там ваш авто тарахтит, поскольку я уже давно с этим определился. Даже не буду давать ссылку на обсуждение и фотки разобранных раздаток, поскольку в вашем случае это все-равно не поможет .

doktorleks @ 4.2.2017, 19:52
А вы у нас тут мегаэксперт что ли? Каждый умник может делать любой идиотизм по своему усмотрению, только не нужно называть это опытом и представлять как имеющее право на жизнь явление.
Мне совершенно похеру на чем там ваш авто тарахтит, поскольку я уже давно с этим определился. Даже не буду давать ссылку на обсуждение и фотки разобранных раздаток, поскольку в вашем случае это все-равно не поможет .

Грубо как то..

doktorleks @ 4.2.2017, 15:52
А вы у нас тут мегаэксперт что ли? Каждый умник может делать любой идиотизм по своему усмотрению, только не нужно называть это опытом и представлять как имеющее право на жизнь явление.
Мне совершенно похеру на чем там ваш авто тарахтит, поскольку я уже давно с этим определился. Даже не буду давать ссылку на обсуждение и фотки разобранных раздаток, поскольку в вашем случае это все-равно не поможет .

Да без проблем, лечите по фотографии. Я ни когда не пишу по фотографии, только из личного опыта, на крайний случай из опыта близких знакомых.

Кстати был у меня случай на днялругой машине, раз пять менял масло, не помню марку 5w-30. Все было нормально. Решил залить 0w-20 toyota. После второй замены закоксовалась шестерня vvt-i. Поменял на новую, сменил масло, все стало на свои места. Что это было? Кто скажет?