14.2.2014, 18:51
Ежедневный режим: кнопка не нажата, значок на панели не горит. Имеем симметричный полный привод, постоянный крутящий момент на каждое колесо 25% от общего, т.е. 4WD. Если одно колесо подвисает, то весь момент передается на него, автомобиль не движется.
Режим "чрезвычайной ситуации": кнопка нажата, на панели горит зеленый значок. Имеем постоянный полный привод и заблокированный межосевой дифференциал в раздатке. В этом случае скорости переднего и заднего карданов уравниваются. Теперь если одно колесо подвиснет и начнет пробуксовывать, а колеса второй оси имеют хорошее сцепление, то автомобиль выедет за счет этой второй оси. Если подвисает одно колесо впереди и одно колесо сзади, это диагональное вавешивание, то автомобиль самостоятельно двигаться не может.
Если в заднем мосту есть самоблокирующийся дифференциал, то,в большинстве ситуаций вывешивания, автомобиль сможет выехать самостоятельно, если конечно под колесами есть грунт на который можно опереться.
А вобще тема баян баянович, обсуждалось мильён раз.
Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки".