doktorleks @ 11.10.2017, 14:13
Ну что, снова начинается бредятина? Такое впечатление, что вы начали читать тему с этого своего сообщения, а автомобиль первый в жизни и куплен только вчера.

Ох... Ну то же самое я могу сказать и про Вас. Давайте не будем переходить на личности.

infis @ 10.10.2017, 17:05
Штатные амортизаторы не дохлые (если новые). Но под другую пружину штатных амортизаторов не хватит для работы с полученным клиренсом. Также меняется и диапазон работы амортизатора из-за смещения. Поэтому в случае замены пружин на более жесткие меняют и амортизаторы, хотя можно было бы пользоваться и штатными.

Не знаю, как будет себя вести при замене только амортизаторов. Подозреваю, что пробои останутся, хотя в целом зад будет более собранным. Не забываем, что на сжатие работает пружина, а не амортизатор. А вот на разжимание уже работает амортизатор, а не пружина. То есть амортизатор может убрать лишнюю амплитуду и раскачивание, но от пробоев он не сможет защитить.

Перестановка - это совокупность работы пружины и амортизатора. Тут нужна сбалансированность.

В своих рассуждениях Вы не учитываете динамику процесса. Когда машина едет, то на каждой неровности идет раскачивание кузова на собственной частоте (см. сообщ 318), и синхронно изменяется рабочая точка подвески fcт (см график). При слабых амах, когда кузов оказывается ближе к земле (в результате собственных колебаний) ход сжатия амов уменьшается и в эти моменты достаточно минимальных неровностей для пробивания подвески. Сильный ам гасит собственные колебания в течение полупериода (при каждом разжимании пружины). Поэтому подвеска находится в рабочей точке fcт, и готова встретить каждую следующую неровность в оптимальном положении fcт. Другими словами задача ама поддерживать постоянным рабочее смещение fcт подвески. Поэтому, чем сильнее ам, тем лучше подвеска. Особенно это необходимо, чтобы не было перестановок .

ryaboff @ 12.10.2017, 16:52
Поэтому, чем сильнее ам, тем лучше подвеска.

Бред, который перечеркивает любые Ваши доводы.

Или короткое, или троллинг 80 уровня.
А вообще, повезло, что только амортизаторы

Зря вы так на хлопца...кто-то из оппонентов имеет опыт установки более жёстких аммортов взамен передних ? Я повторюсь, но лично убедился в том, что без замены пружин и поставив более жёсткие аммортизаторы, можно получить довольно комфортную подвеску. Можете и в меня помидорами кидать, но я поддерживаю выводы Феодосии на 100 % ! )))

Zybr @ 13.10.2017, 1:49
Зря вы так на хлопца...кто-то из оппонентов имеет опыт установки более жёстких аммортов взамен передних ? Я повторюсь, но лично убедился в том, что без замены пружин и поставив более жёсткие аммортизаторы, можно получить довольно комфортную подвеску. Можете и в меня помидорами кидать, но я поддерживаю выводы Феодосии на 100 % ! )))

Да на передке вообще не надо ничего менять! Там все очень сбалансировано. Машина и не клюет, и не раскачивается, и на трамплинах адекватно себя ведет. Вот че слово, складывается впечатление, что вы оба с дилером монро упоротые.

Если у Вас на передке были убитые амортизаторы, которые были типа мягкие, то это совсем не значит, что нормальные оригиналы такие же хлипкие. Когда Вы прокачали старые амортизаторы и вернули им более-менее штатные характеристики, тогда они и стали Вас устраивать. Зато делаете далеко идущие неправильные выводы. Мой Вам совет: на перед ставьте только штатные амортизаторы и пружины. И получите тогда нормальную комфортную езду. А вот с задом можете экспериментировать, как душе угодно. Судя по опыту форумчан, подвеска сильно зависит от региона (климат) и конкретной эксплуатации. Кому-то надо мягче, кому-то жестче, кому-то что-то среднее.

infis @ 13.10.2017, 4:19
Вот че слово, складывается впечатление, что вы оба с дилером монро упоротые.
...
Если у Вас на передке были убитые амортизаторы, которые были типа мягкие, то это совсем не значит, что нормальные оригиналы такие же хлипкие. Когда Вы прокачали старые амортизаторы и вернули им более-менее штатные характеристики, тогда они и стали Вас устраивать. Зато делаете далеко идущие неправильные выводы.

1 ) Монро в глаза не видел, но всю жизнь связан с авто - офицер автомобилист в запасе... а за упоротого можно и по шее Такое чувство, что некоторым тут не техническая сторона вопроса нужна, а не с кем позубоскалить. И ещё удевляемся за хохлов после этого... как-то в Казахстане уже отвыкли от этого, мало тут нас уже, и если цапаться ...
2 ) Были убитые, поставил новьё Tokico 2310 , которые тут на форуме советовали, что подходят без переделки ( это верно ) и устраивают по экспл. характеристикам. А они оказались гораздо хуже, чем мои убитые - родная пружина для них слишком жёсткая ! Отсюда и выводы, что нужны более жёсткие амортизаторы , однозначно - чем новые Токико !!!
А Тэриусов у меня уже два в семье, один 140 тыс. пробег, второй 20 тыс. Аморты менял и потом прокачал родные на старом. Так вот у "нового " теперь подвеска жёстче, чем на прокачанном. Поэтому и делаю такие "неправильные" выводы.

Значится ИМХО: передок можно не трогать, если конечно все там исправное. Мой Синий так уже 4-ре года живет и все нормально и комфортно. Вопрос в том, что поставить если потечет сток? Я однозначно за усиленные амы относительно стока, это конечно "зажмет" перед, но на дороге станет меньше раскачка и устойчивее будет на грейдере, хотя не всем нравится.
На Черном опробованы варианты: сток полный, сток пружина+ доработанный амортизатор+ проставка, лифт пружина+ доработанный амортизатор+ проставка. Первый вариант по мне весьма проигрывает двум "тюнингам" по поведению на дороге и вне её.
Сильная пружина порвет родной амм, поэтому так делать не желательно.

Уважаемые, а как вы считаете, взять контрактные стойки - нехороший вариант? У нас за 6 тр за пару можно взять. Хочется, чтобы и надежно, и не перетачивать. Влупился еще летом в ямку левой стороной, видимо оно и вылезло - потек

9142085175 @ 30.11.2017, 0:03
Уважаемые, а как вы считаете, взять контрактные стойки - нехороший вариант? У нас за 6 тр за пару можно взять. Хочется, чтобы и надежно, и не перетачивать. Влупился еще летом в ямку левой стороной, видимо оно и вылезло - потек

Я считаю это лучший вариант.
Объясню почему. Купил машину 2 года беганную по РФ на родных стойках (считай как контрактные)+ год сам откатал потом начали подстукивать. Каябы брал 2 раза и оба раза их хватало на год.
Ещё можно в хорошем сервисе хорошо прокачать с газом родные стойки. Я так и сделал, тьфу тьфу уже третий год на них

вагонник @ 30.11.2017, 8:59
Ещё можно в хорошем сервисе хорошо прокачать с газом родные стойки. Я так и сделал, тьфу тьфу уже третий год на них

В личку черкани что за сервис. Заранее спасибо.

Zigzak @ 1.12.2017, 0:00
В личку черкани что за сервис. Заранее спасибо.

Отправил вотсапом

Классно, что у нас нет различий в правой и левой стойках. Жалко, что не разборные

9142085175 @ 4.12.2017, 0:25
Жалко, что не разборные

Проблема сделать разборными?

Zigzak @ 4.12.2017, 0:20
Проблема сделать разборными?

Дык, опять же бабло и риск нарваться на рукожопство... Нужно к вам в гости ехать, в сервис, про который говорит Вагонник

9142085175 @ 4.12.2017, 11:34
Дык, опять же бабло и риск нарваться на рукожопство... Нужно к вам в гости ехать, в сервис, про который говорит Вагонник

Там и распилят, разборными сделают

вагонник @ 4.12.2017, 12:10
Там и распилят, разборными сделают

Сколько примерно по времени занимает переделка и прокачка двух стоек можете подсказать?

9142085175 @ 4.12.2017, 12:18
Сколько примерно по времени занимает переделка и прокачка двух стоек можете подсказать?

Могу дать номер телефона. Мои уже расточенные сняли/прокачали/поставили за 2.5 часа

вагонник @ 1.12.2017, 8:31
Отправил вотсапом

На Спринтере делал в политене. На Ипсуме стойки ТЕМС делал у мужичка в гаражах, в районе бывшего карьера кирпичного завода, где щас новый спорткомплекс строят. Он давно по ним специализируется.

9142085175 @ 4.12.2017, 13:18
Сколько примерно по времени занимает переделка и прокачка двух стоек можете подсказать?

Время измеряется днями. Хотя если нет очереди и все необходимое есть в наличии, то и за день могут сделать.