aleks31 @ 1.9.2017, 19:48
Баллоны airspring 5лет.Проставок нет,опираются на железку.Соски целы.Шланги для подкачки вывел в район заднего номера.Уменьшения артикуляции не замечал.В этом году один баллон лопнул, когда вез дрова из леса.Поменял на такой-же.Подкладки можно не городить-резина в торцах баллонов очень толстая.Давление-0.3-0.5атм.

А лопнули в каком месте?
Я тоже хочу вывести, уже кислородный шланг купил, соски от бескамерок. Но я хочу сделать раздельно, не буду через тройник объединять

И я шайбы из резины, про которые в 452 сообщении написал, сделал. Чтобы опорные площадки ровными были. Все-таки зимой чем меньше на излом - даже резина толщиной 1,5 см - тем надежней. Я тут читал, что дальнобои на колымской трассе если на месте постоят, то потом потихоньку начинают движение, пока резина не прогреется. Иначе колесам хана. У нас, конечно, не такие морозы, но до 40 бывает. И влажность. И гараж продал... )

9142085175 @ 1.9.2017, 19:45
А лопнули в каком месте?
Я тоже хочу вывести, уже кислородный шланг купил, соски от бескамерок. Но я хочу сделать раздельно, не буду через тройник объединять

Я соединил баллоны через тройник по двум причинам: 1. Равномерная накачка обоих баллонов /сообщающиеся сосуды-грубо говоря/. 2. Если "полетит" один из баллонов - то сдуются ВМЕСТЕ и не будет перекоса авто, так-как золотник стоит общий на конце шланга после тройника.

goladis @ 2.9.2017, 0:10
Я соединил баллоны через тройник по двум причинам: 1. Равномерная накачка обоих баллонов /сообщающиеся сосуды-грубо говоря/. 2. Если "полетит" один из баллонов - то сдуются ВМЕСТЕ и не будет перекоса авто, так-как золотник стоит общий на конце шланга после тройника.

Соглашусь. Есть еще один довод за объединение. Столкнулся с тем, что из-за очень маленького объема баллона, когда проверяешь давление, или даже после подкачки, когда снимаешь наконечник с золотника, давление успевает скинуть одну-две десятые очка... Даже подумываю в шланг, соединяющий баллон с золотником, вогнать какой-нибудь жиклер.
Решил вывести золотники наружу таким образом - номера сейчас точно не потеряю )))

Тема про пружины, а тут обсуждение пневмобаллонов. Может быть создадите новую тему по баллонам, а эту оставите в покое? Все таки пружины пружинами, а баллоны - баллонами. Мне вот совсем не интересно читать про баллоны, так как считаю, что нужно просто нормальные пружины ставить.

9142085175 @ 1.9.2017, 15:45
А лопнули в каком месте?
Я тоже хочу вывести, уже кислородный шланг купил, соски от бескамерок. Но я хочу сделать раздельно, не буду через тройник объединять

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

infis @ 3.9.2017, 0:14
Тема про пружины, а тут обсуждение пневмобаллонов. Может быть создадите новую тему по баллонам, а эту оставите в покое? Все таки пружины пружинами, а баллоны - баллонами. Мне вот совсем не интересно читать про баллоны, так как считаю, что нужно просто нормальные пружины ставить.

Да, вы правы, и самому такая мысль приходила. Но, как говорится, слово за слово, пневмобаллоном по столу...

Да, ребята, аж подустал читать
А всё потому, что тоже запарили уже пробои задней подвески. Как временное решение установил летом резиновые межвитковые проставки в пружины, но пятой точкой чувствовал, что эффект не тот. Заменил родные амортизаторы на какой-то итало-китайский аналог - те же яйца, только вид сбоку. Такие же мягкие, как и оригинал (Каяба). Менял резину на зимнюю, так увидел, что мост аж отполирован в месте контакта с отбойником кузова. И езжу, в основном, один. Машину брал без пробега в Эмиратах в салоне, так что аммы и пружины родные и оригинальные.
Решил окончательно все это снять и в угол гаража. А взамен уже прикупил для установки пружины Пробокса ОВК С4Т 52352 и шнивовские аммортизаторы СААЗ. И колхоза никакого, типа мячиков, надувных кукол и прочей шняги в пружины, и эффект, по опыту применивших это решение, будет.

Игарёня @ 14.11.2018, 13:00
.А взамен уже прикупил для установки пружины Пробокса ОВК С4Т 52352 и шнивовские аммортизаторы СААЗ. И колхоза никакого, типа мячиков, надувных кукол и прочей шняги в пружины, и эффект, по опыту применивших это решение, будет.

Ну так в путь менять! Работы на час от силы, из инстркмента 2 ключа 14 или 17 не помню.. Я даже колес не снимал, отстегнул аморт, домкратом поднял кузов, вытащил/поставил пружину. Кстати сейчас на пружинах от кашкая/дуалиса ездить приятнее чем на пробоксе. У меня от 4 вд, от недоприводного думаю еще лучше

вагонник @ 14.11.2018, 9:28
Ну так в путь менять! Работы на час от силы, из инстркмента 2 ключа 14 или 17 не помню.. Я даже колес не снимал, отстегнул аморт, домкратом поднял кузов, вытащил/поставил пружину. Кстати сейчас на пружинах от кашкая/дуалиса ездить приятнее чем на пробоксе. У меня от 4 вд, от недоприводного думаю еще лучше

Шнивовские аммортизаторы миллиметров на 15-20 длиннее родных в сжатом состоянии. Не будут бить в крайнем нижнем положении, когда пружины полностью сожмутся? Это единственный не совсем понятный для меня момент остался.

Игарёня @ 14.11.2018, 14:18
Шнивовские аммортизаторы миллиметров на 15-20 длиннее родных в сжатом состоянии. Не будут бить в крайнем нижнем положении, когда пружины полностью сожмутся? Это единственный не совсем понятный для меня момент остался.

Не будут

вагонник @ 14.11.2018, 10:32
Не будут

Отлично, спасибо. В выходные заменю, отпишусь по итогам

Игарёня @ 14.11.2018, 8:18
Шнивовские аммортизаторы миллиметров на 15-20 длиннее родных в сжатом состоянии. Не будут бить в крайнем нижнем положении, когда пружины полностью сожмутся? Это единственный не совсем понятный для меня момент остался.

Пружины до касания витков сжаться не могут, этому мешает отбойник. Поэтому смотреть нужно момент полного сжатия ама и положение моста и отбойника в этот момент. Сделать такое проще простого: без пружины опустить с домкрата авту с установленным амортизатором.

doktorleks @ 15.11.2018, 10:02
Пружины до касания витков сжаться не могут, этому мешает отбойник. Поэтому смотреть нужно момент полного сжатия ама и положение моста и отбойника в этот момент. Сделать такое проще простого: без пружины опустить с домкрата авту с установленным амортизатором.

Да, согласен, можно так.
Если под родные пружины амморт не сжимается полностью раньше встречи моста с отбойником, то, думаю, пробоксовская пружина и шнивовские аммортизаторы тоже это обеспечат, ибо в сомкнутом состоянии пробоксовская пружина на те же миллиметров 20, а то и 30 длиннее родной будет за счёт большего диаметра прутка и большего количества витков

Игарёня @ 15.11.2018, 8:57
Да, согласен, можно так.
Если под родные пружины амморт не сжимается полностью раньше встречи моста с отбойником, то, думаю, пробоксовская пружина и шнивовские аммортизаторы тоже это обеспечат, ибо в сомкнутом состоянии пробоксовская пружина на те же миллиметров 20, а то и 30 длиннее родной будет за счёт большего диаметра прутка и большего количества витков

Если будут сомнения, то можно просто открутить отбойник от площадки подложить туда проставку из подходящей "фанерки", т.е. уменьшить ход моста вверх. Вот и все.

doktorleks @ 15.11.2018, 12:34
Если будут сомнения, то можно просто открутить отбойник от площадки подложить туда проставку из подходящей "фанерки", т.е. уменьшить ход моста вверх. Вот и все.

Верно. Только не ход моста вверх, ход кузова вниз Мост на месте ведь, кузов долбит по мосту, а не наоборот.
Я чёт даже не обратил внимания, каким способом отбойник к кузову крепится.

Заменил родные пружины на стандартные от Пробокса и родные амортизаторы на шнивовские. Всё установилось как родное, не считая шайб в нижнее крепление амортизатора. На родном комплекте расстояние от центра колеса до арки было 44,5 см, после замены стало 46,5 см. Чуть жёстче стало, но однозначно лучше. Пробоев нет. Кстати, шнивовский амортизатор в растянутом состоянии длиннее родного примерно на 25-30 мм, а в сжатом всего на 10 мм. Пробоксовская пружина длиннее родной на 10 мм. Никаких проставок под пружины не ставил, все резинки родные. Фото снятого комплекта:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Игарёня @ 17.11.2018, 20:13
Заменил родные пружины на стандартные от Пробокса и родные амортизаторы на шнивовские. Всё установилось как родное, не считая шайб в нижнее крепление амортизатора. На родном комплекте расстояние от центра колеса до арки было 44,5 см, после замены стало 46,5 см. Чуть жёстче стало, но однозначно лучше. Пробоев нет. Кстати, шнивовский амортизатор в растянутом состоянии длиннее родного примерно на 25-30 мм, а в сжатом всего на 10 мм. Пробоксовская пружина длиннее родной на 10 мм. Никаких проставок под пружины не ставил, все резинки родные

Игареня, у вас регистрация с 14 года. То есть, вы все это время, по-крайней мере, на родных пружинах ездили? Я как взял свою, через месяц (на кой-то хрен послушав "ценный" совет и сам не разобравшись...) новые родные пружины поставил. Ездить было невозможно - пробои на ровном месте без пассажиров одолели. А как вы столько времени терпели?

Игарёня @ 15.11.2018, 10:39
Верно. Только не ход моста вверх, ход кузова вниз Мост на месте ведь, кузов долбит по мосту, а не наоборот.

Да как угодно. Хотя если принять, что несущим элементом нашего авто является кузов и все остальное крепится к нему, то таки это мост на кочках прыгает и долбит в отбойники. Вы же на кочках не проваливаетесь вниз, т.е. кузов как бы неподвижен, относительно конечно .

Игарёня @ 17.11.2018, 14:13
На родном комплекте расстояние от центра колеса до арки было 44,5 см, после замены стало 46,5 см.

У меня впереди 47.0 см , сзади 510 и то маловато.