doktorleks @ 19.6.2017, 12:57
Уже много раз писали, что КАЯБы отстой амы,текут быстро и т.д., а вы все на них бросаетесь, странно.
doktorleks @ 19.6.2017, 18:57
Уже много раз писали, что КАЯБы отстой амы,текут быстро и т.д., а вы все на них бросаетесь, странно.
doktorleks @ 19.6.2017, 18:57
Уже много раз писали, что КАЯБы отстой амы,текут быстро и т.д., а вы все на них бросаетесь, странно.
вагонник @ 19.6.2017, 13:34
поставить пробокс аморты и пробокс пружины
infis @ 20.6.2017, 14:39
А разве не от сгв амортизаторы? Пружины да, пробоксовские. А вот амортизаторы я вроде от сгв ставил.
вагонник @ 20.6.2017, 17:10
Они намного выше. У меня от сгв, но под пробоксовской пружиной ещё 3см проставка. Пробокс аморт практически как родной, чуть жестче, а сгв аморт по сравнению с пробоксовским очень жесткий
infis @ 20.6.2017, 19:44
Ясно. Но лично меня они (от сгв) вполне устраивают. Я бы не сказал, что табуретка, но, конечно же, жестче родных. С пробоксовскими сравнить не могу, так как их не ставил.
demiurg @ 26.5.2017, 17:10
Сайт monroe (официальный) даёт номер заднего амортизатора D 7021. Странно, что его до сих пор никто не пробовал поставить. Или кто ставил?
ryaboff @ 26.6.2017, 21:36
Нужно ставить газ - Monroe D2563 - которые разработаны специально для SUV
ryaboff @ 27.6.2017, 3:36
Нет смысла ставить пружины пробокса и к ним еще 3см прокладок. Нужно ставить D2563 и 2см прокладок под оригинальные пружины.
вагонник @ 27.6.2017, 7:26
Да, и то что ваши аморты ставят на Ниву, совсем не добавляет им авторитета
вагонник @ 27.6.2017, 1:26
Да, и то что ваши аморты ставят на Ниву, совсем не добавляет им авторитета
ryaboff @ 26.4.2017, 21:12
Хорошая мысль, тем более, что длина 343441 на 1см больше оригинальных в сжатом состоянии т.е. 32см rolleyes.gif . Амортизаторы не должны быть длинее оригинальных, так как это ухудшает многие свойства подвески (см. мои публикации выше). Например, и без того малый ход сжатия задней подвески (6,5+2см у оригинальных) будет еще меньше у более длинных амов sad.gif . Так с 343441 задняя подвеска при сжатии будет упираться в более длинные амы, т.е. не будет дожиматься на 1см. Кроме того отбойники будут работать менее эффективно, и пробои подвески будут приходится на креплениями амов и их втулки.
Monroe D2563 во всех смыслах являются идеальными (см. мои отчеты выше). За пол года я все больше убеждаюсь в том, что они являются идеальными для наших машинок. За пол года я проехал чуть меньше 10000км и ничего не изменилось. Эксплуатирую машинку на разных дорогах, в основном по Крыму, и по заповедному бездорожью и по трассе. Кстати 343441 я выбросил на 5000км т.к. оба потекли, полное г.
Когда поставил Monroe D2563, сразу почувствовал, могу перевозить в кабине 5 человек и груз в багажнике без вертикальной раскачки кузова, на любых поворотах и на любой скорости нет кренов, на стиральной доске не переставляет вообще. Раньше, въезжая на выступы и в ямы подбрасывало зад, теперь нет даже намека на козление. Учитывая, что задок поднялся на 2см - ход сжатия стал на 2см больше - поэтому пробоев стало на порядок меньше, а те, что остались стали мягкие. Хотя в идеале если поднять задок еще на 1-2 см (прокладками под пружины), то пробоев не будет вообще. Я прокладки пока не ставил, может когда нибудь поставлю. Главное, простая замена амов и машинка становится идеальной biggrin.gif , и уже можно ездить с удовольствием.
igc @ 17.7.2017, 1:27
Пробег 83, т.км – Вместо Каяба 343441 (которые прошли всего то лишь 18,5 тыс.км) поставил Monroe D2563 Adventure. Запрессовал металло-резиновые втулки 2123-2915446 для ВАЗ 2123. В крепления по бокам добавил шайбы по 2 мм. Расстояние от центра заднего колеса до кромки крыла стало 46 см (на 1 см больше, чем было). Прокачка стоек показала, что каяба – очень мягкие, а монро значительно более жесткие. В родных пружинах - без проставок, но есть автобаферы.
Результаты:
Пока нет пробоев, там где были на каябах.
Кардинально уменьшилась продольная и поперечная раскачка;
Переставки зада стали реже.
«Стиральную доску» проходишь более спокойно - без козления.
При старте на зад меньше просаживается.
Управляемость улучшилась, в повороты можно входить теперь более смело не снижая скорости.
Комфорт задних пассажиров повысился.
Комбинация: штатные пружины Daihatsu Terios + автобаферы (корейские оригинальные уретановые, размер S) + масляные амортизаторы с газовым подпором Monroe D2563 Aventure вполне может быть рекомендована желающим улучшить характеристики задней подвески, тем более, что все работы можно сделать самостоятельно без подъемника – лишь с домкратом и подкладкой под кузов, либо с 2-мя домкратами и + тиски для запрессовки.
Бюджет:
— амортизаторы (2 шт.) 2532 руб.
— металло-резиновые втулки «Балаково» 2123-2915446 (4 шт.) – 300 руб.
— шайбы.
Плюс автобаферы в задние пружины (2 шт.) – 4300 руб.
Желательно в передние пружины добавить автобаферы – 4300 р.
Подробности и фото в борт-журнале - ссылка
Ryaboff! Большое спасибо за предложенное решение!
вагонник @ 17.7.2017, 1:35
Автобаферы...не знал что эта х@йня так называется, а ещё не думал что столько стоит....
doktorleks @ 17.7.2017, 14:14
я себе брал за 100р пару, когда временно нужно было сделать пожеще, потом выкинул.
doktorleks @ 17.7.2017, 8:14
Ага, с этой резинкой пружина начинает работать только теми витками, которые не расперты буфером, ну и со всеми вытекающими. Цена у них тоже странная, я себе брал за 100р пару, когда временно нужно было сделать пожеще, потом выкинул.
За 4300 можно офигительные новые пружины на замену взять ИМХО.
igc @ 19.7.2017, 21:15
Пружина с автобаферами работает всеми витками.
igc @ 16.7.2017, 19:27
Пробег 83, т.км – Вместо Каяба 343441 (которые прошли всего то лишь 18,5 тыс.км) поставил Monroe D2563 Adventure. Запрессовал металло-резиновые втулки 2123-2915446 для ВАЗ 2123. В крепления по бокам добавил шайбы по 2 мм. Расстояние от центра заднего колеса до кромки крыла стало 46 см (на 1 см больше, чем было). Прокачка стоек показала, что каяба – очень мягкие, а монро значительно более жесткие. В родных пружинах - без проставок, но есть автобаферы.
Результаты:
Пока нет пробоев, там где были на каябах.
Кардинально уменьшилась продольная и поперечная раскачка;
Переставки зада стали реже.
«Стиральную доску» проходишь более спокойно - без козления.
При старте на зад меньше просаживается.
Управляемость улучшилась, в повороты можно входить теперь более смело не снижая скорости.
Комфорт задних пассажиров повысился.
Комбинация: штатные пружины Daihatsu Terios + автобаферы (корейские оригинальные уретановые, размер S) + масляные амортизаторы с газовым подпором Monroe D2563 Aventure вполне может быть рекомендована желающим улучшить характеристики задней подвески, тем более, что все работы можно сделать самостоятельно без подъемника – лишь с домкратом и подкладкой под кузов, либо с 2-мя домкратами и + тиски для запрессовки.
Бюджет:
— амортизаторы (2 шт.) 2532 руб.
— металло-резиновые втулки «Балаково» 2123-2915446 (4 шт.) – 300 руб.
— шайбы.
Плюс автобаферы в задние пружины (2 шт.) – 4300 руб.
Желательно в передние пружины добавить автобаферы – 4300 р.
Подробности и фото в борт-журнале - ссылка
Ryaboff! Большое спасибо за предложенное решение!