doktorleks @ 13.2.2015, 0:42
АКПП греть при температуре ниже нуля ОБЯЗАТЕЛЬНО и температура двигателя тут совершено не при чем.
Прогревается АКПП на заторможенном автомобиле переводом селектора по всем положениям вниз и потом вверх с задержкой в каждом положении на 20 секунд примерно - все просто. Ехать на непрогретой коробке весьма для нее нехорошо и режим движения тут особо значения не имеет
Только один нюанс. Смысла дергать селектор по всем положениям нет никакого, так как что L, что 2, что D будут фактически включать первую передачу. Переключение на R имеет смысл, так как включает заднюю передачу.
А вот использовать сначала L, затем 2, а затем D имеет смысл уже при начале движения. То есть можно таким образом вручную ограничить переключение на повышенную передачу.
Таким образом, прогреть хотя бы немного можно, включив D секунд на 10-20, затем N (или P) на 10 секунд, ну а затем R на те же 10-20 секунд. В сильные морозы повторить эти операции раз 5, в небольшой мороз достаточно пары раз. После этого можно начинать движение на L, но при этом надо не пытаться сильно повышать обороты двигателя. После небольшого пробега (метров 50-100) на малой скорости можно включить 2 и продолжить движение на уже более высокой скорости. Ну и дальше можно через еще метров 200 включить D. Газовать и в этом случае по началу не стОит. Хотя автомат и не переключится на 4 передачу, если не достаточно прогрет. После начала движения где-то через минут 5-10 лампочка холодного двигателя уже должна погаснуть. Тогда можно двигаться в обычном режиме.