belan79 в питере тоже есть , но уже наша разработка BRONIX я не углублялся в цены но вроде нашу можно в пределах 100 тысяч залить

ссылка тут прадо залитый

swamp lord @ 16.4.2013, 12:43
belan79 в питере тоже есть , но уже наша разработка BRONIX я не углублялся в цены но вроде нашу можно в пределах 100 тысяч залить

ссылка тут прадо залитый

Получается line-x дешевле! Нашу залить получается порядка 50-60 тыс. руб.

belan79 @ 16.4.2013, 12:18
Вот так выглядит. Кто что думает по этому поводу?
[attachment=33553:284f0a7f...cda93dab.jpg] [attachment=33554:58f068s_960.jpg]
[attachment=33555:d4acaa66...ff0a694c.jpg] [attachment=33556:ea6e3599...a84b4aca.jpg]

на фото "свежак",смотрится не плохо, а после пробега по бездору, да просто по городу, как грязь смывается? Не забивает все эти поры, неровности? Как смыть(снять) это покрытие(при необходимости)?

MasterPO @ 16.4.2013, 14:00
на фото "свежак",смотрится не плохо, а после пробега по бездору, да просто по городу, как грязь смывается? Не забивает все эти поры, неровности? Как смыть(снять) это покрытие(при необходимости)?

Смыть снять никак так как машина готовится как под покраску лак зашкуривают ржавчина зачищается до металла, моется говорят без проблем очень легко, из кархера под струей без натирания тряпкой. в дождь вода стекает и авто становится чище.
Вот здесь ссылка
и здесь ссылка

belan79 @ 16.4.2013, 13:40
Получается line-x дешевле! Нашу залить получается порядка 50-60 тыс. руб.

вроде лайн х дороже мне казалось

swamp lord @ 16.4.2013, 14:08
вроде лайн х дороже мне казалось

Тут с драйва человек вообще в ригу ездил крузака 80 за 50 тыс.руб. сделал и отдохнул заодно

belan79 @ 16.4.2013, 14:17
в ригу

эти могут

Машина конкретно жестяная банка, ржавеет быстрее чем хайлик 91 года.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

ботаник1 @ 16.6.2015, 10:31

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

печально что так выходит
я всегда снимаю бампера перед и зад и антикорю там всё в несколько слоёв
есть антикоры которые въдаются в ржавчину и тормозят этот процесс

вот и занимаюсь удалением ржавчины. Вся машина в грунте под покраску.

Балка переднего бампера
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Недавно применил ссылка
ссылка
Это набор для электрохимической обработки кузова. Удаляет ржавчину и очищенную поверхность покрывает тонким слоем цинка.

Действительно работает!
Обработал у себя несколько мест.
По отзывам, если качественно обработать поверхность, то даже без покраски данное место не ржавеет несколько лет.
Одного комплекта, по инструкции, хватает на 1 кв.метр поверхности.
Понаблюдаю, как долго у меня продержится. Пошла 2-я неделя после обработки.

Принцип действия

Провод держателя подключается на«+» источника питания,в держатель вставляется свинцовый электрод. Раствор № 1 (очиститель поверхности) представляет собой слабощелочную среду, с добавками для преобразования ржавчины. Описываемый метод может заменить известные способы удаления ржавчины при помощи ортофосфорной кислоты, которая в работе плохо стыкуется с лакокрасочными материалами и требует для смыва больших объемов воды. Под воздействием тока слабощелочной раствор разлагается на кислород и водород, который благодаря своей супер активности соединяется с ржавчиной, восстанавливая ее до чистого порошкообразного железа. Другая часть атомов водорода соединяется в молекулы – которые и удаляют ржавчину с металла. Обмакивая чехольчик электрода в раствор № 1, водим им с небольшим усилием по обрабатываемой поверхности. Раствор под электродом слегка пенится. Атомарный кислород выделяется на электроде. После промывания водой наступает второй этап обработки Следующим этапом является собственно нанесение цинкового покрытия. Вставляем в держатель цинковый электрод и, обмакивая чехольчик в цинковый электролит, натираем подготовленный участок. Металл приобретает матовый оттенок. За две минуты можно обработать приблизительно 10 кв. см, толщина получаемого покрытия — 7-10 мкм. От промышленной гальванической ванны процесс отличается только тем, что вместо ванны используется тампон с раствором.

Узнал 700 рублей + доставка, у нас такой хрени нет. ссылка у нас с доставкой будет 1100-1200 рублей дороговато выходит.
По старинке сначала металлической где неудобно щёткой ручками, где удобно насадка на турбинку, за шкурить шкуркой потом преобразоватнлеи ржавчины, далее грунт с цинком а потом уже покрыть краской с баллона.

хотя мой способ тоже не дешёвый, а может и дороже.

igc @ 9.7.2015, 22:34
Недавно применил набор для электрохимической обработки кузова. Удаляет ржавчину и очищенную поверхность покрывает тонким слоем цинка.

Действительно работает!

Я на другой машине давно блиц-цинк пользовался, схема та же, отлично работает. но на год, потом заново. Даже если покрывать очаг в несколько заходов. А вчера на Би-Го нашли сколы между задней дверью и крылом, снизу, с обеих сторон. Крыло выступает немного и все камни из-под передних колёс летят в эти выступы. На форестерах видел брон.плёнку клеят на эти места. Зацинковал сколы и тоже наклеил небольшие кусочки с обеих сторон.

И ещё к теме, в английском мануале видел рисунки с указанием нанесения антигравийного покрытия на наши автомобили. У японцев это по низу порогов, у европейских машин с переходом на двери, то есть повыше наносят, с поправкой на дороги

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


И выше в той же главе указаны места нанесения rust-preventure (противокоррозийной обработки) с завода.

Dimidrolus @ 13.7.2015, 6:37
Я на другой машине давно блиц-цинк пользовался, схема та же, отлично работает. но на год, потом заново. Даже если покрывать очаг в несколько заходов. А вчера на Би-Го нашли сколы между задней дверью и крылом, снизу, с обеих сторон. Крыло выступает немного и все камни из-под передних колёс летят в эти выступы. На форестерах видел брон.плёнку клеят на эти места. Зацинковал сколы и тоже наклеил небольшие кусочки с обеих сторон.

И ещё к теме, в английском мануале видел рисунки с указанием нанесения антигравийного покрытия на наши автомобили. У японцев это по низу порогов, у европейских машин с переходом на двери, то есть повыше наносят, с поправкой на дороги

И выше в той же главе указаны места нанесения rust-preventure (противокоррозийной обработки) с завода.

Подтверждаю, что фабричный антигравий на всю поверхность порога европейского териоса нанесен на весь порог + нижнюю кромку дверей и на несколько сантиметров выше. На нижнем дальнем углу задних дверей и на нижнюю кромку проема задних дверей на заводе наклеены кусочки полиуретановой пленки:

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


На рашах и бе-го, а также на азиатских териосах, по моему, такой пленки нет.
Передняя часть капота ничем не защищена. Пришлось самому наклеить полиуретановую пленку.

igc @ 13.7.2015, 23:51
Подтверждаю, что фабричный антигравий на всю поверхность порога европейского териоса нанесен на весь порог + нижнюю кромку дверей и на несколько сантиметров выше. На нижнем дальнем углу задних дверей и на нижнюю кромку проема задних дверей на заводе наклеены кусочки полиуретановой пленки:

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


На рашах и бе-го, а также на азиатских териосах, по моему, такой пленки нет.
Передняя часть капота ничем не защищена. Пришлось самому наклеить полиуретановую пленку.

Вот и я так же плёнку сделал... Только надо ещё на дверь добавить.

Всем привет!
Читая форум и отзывы о Daihatsu Terios II ,загорелся этим джипиком . Просмотрел две машины 2008г. (арабы) И что меня удивило .Арки ,капот ,двери местами прогнившие , и не только там где сколы , ..
Неужели они так сильно гниют??

AVAS @ 27.12.2015, 2:22
Всем привет!
Читая форум и отзывы о Daihatsu Terios II ,загорелся этим джипиком . Просмотрел две машины 2008г. (арабы) И что меня удивило .Арки ,капот ,двери местами прогнившие , и не только там где сколы , ..
Неужели они так сильно гниют??

Берите японца. У них таких проблем значительно меньше.