neking @ 12.11.2012, 2:48
Бывают ситуации когда и пищалку не слышишь. Например когда глушишь авто, когда сам не в машине. (стоя на улке. Щелк ключом и дверью хлоп . У самого такое было. Благо вспомнил про оптику. Ну а исходно севшему курмулятору много и не надо. У родственника была ситуация. Помыл машину, поставил в гараж и из-за не плотно закрытой двери всю ночь горела одна единственная лампочка. Хватило для того что бы утром не завестись.

родной аккум у меня умер тоже неожиданно, летом, +30, три дня машина стояла и всё, полный нуль, дверь открыли ключём, как заорёт...бляааа....хорошо электрик был, что-то отключил, потом не снимая клемм накинули провода на новый и поменяли...

А почему орала то, если курмулятор сдох?

neking @ 12.11.2012, 11:01
А почему орала то, если курмулятор сдох?

не знаю... я у электрика спрошу, что со мной был... но аккум он ткнул вилкой и сказал выкинь....так и сделал.

neking @ 12.11.2012, 11:01
А почему орала то, если курмулятор сдох?

Это был предсмертный крик сдохшего аккума!

neking @ 12.11.2012, 11:01
А почему орала то, если курмулятор сдох?

может сама серена со встроенным аккумулятором?
его на много часов орачек хватает!

neking @ 12.11.2012, 12:48
Бывают ситуации когда и пищалку не слышишь. Например когда глушишь авто, когда сам не в машине. (стоя на улке. Щелк ключом и дверью хлоп . У самого такое было. Благо вспомнил про оптику. Ну а исходно севшему курмулятору много и не надо. У родственника была ситуация. Помыл машину, поставил в гараж и из-за не плотно закрытой двери всю ночь горела одна единственная лампочка. Хватило для того что бы утром не завестись.

Когда вытаскиваеш ключ из замка зажигания сразу начинает пищать, как можно не услышать.

...Например когда глушишь авто, когда сам не в машине...
Всякое бывает. Бегом, в спешке, дико нервничая и куда то опаздывая, когда отвлекают или в это время сам по соту болтаешь...
Я сам как то захлопнул дверь и только вспомнив, что оптику не выключил, вернулся и исправил ситуёвину.

Тоже столкнулась с проблемой неоткрытия электромеханического замка капота при севшем аккумуляторе. В салон выведно аварийное питание и для открытия замка к нему нужно ненадолго подключить что-то, что дает 12 вольт. С одной стороны не хочется бегать с проводами за другими машинами, а с другой стороны не хочется покупать второй (запасной) аккумулятор и возить его с собой.
Может у кого есть опыт использования какого-нибудь небольшого девайса для таких целей?

Люди добрые подскажите что делать? Арабский териос2 выпуск 12.07 в Москве заводился нормально в морозы.
Штатный аккумулятор поменял так как родной стоял. У машины 1 ключ 1 брелок штатный один брелок сигнализация томогавк x3 или X5 и ещу метка по виду чёрный жук.
Машина заводилась интересно вставлял ключь поворачивал зажигание чтоб загорелись лампочки машина секунд 5 думала потом издавала писк после чего заводилась с пол тычка.
Был один нюанс который напрягал. Если посидеть минут 10 и начать движение на недопрогретой машине могла заглохнуть 1 разок за поездку. Если прогреть до погасшей зелёной лампочки то всё нормально с поездкой.
Но вот наступила сырая оттепель и завести не могу. Жду 5 секунд писка не происходит машина не заводится после следующих действий: устроил эксперимент, прогретую машину завел не дожидаясь писка, она завелась и через 15 секунд заглохла. без писка не получается завести сколько не крути стартер. Сигнализацию поставил в режим валет- всё равно не пищит и не заводится.

laga690 @ 16.2.2014, 20:42
Люди добрые подскажите что делать? Арабский териос2 выпуск 12.07 в Москве заводился нормально в морозы.
Штатный аккумулятор поменял так как родной стоял. У машины 1 ключ 1 брелок штатный один брелок сигнализация томогавк x3 или X5 и ещу метка по виду чёрный жук.
Машина заводилась интересно вставлял ключь поворачивал зажигание чтоб загорелись лампочки машина секунд 5 думала потом издавала писк после чего заводилась с пол тычка.
Был один нюанс который напрягал. Если посидеть минут 10 и начать движение на недопрогретой машине могла заглохнуть 1 разок за поездку. Если прогреть до погасшей зелёной лампочки то всё нормально с поездкой.
Но вот наступила сырая оттепель и завести не могу. Жду 5 секунд писка не происходит машина не заводится после следующих действий: устроил эксперимент, прогретую машину завел не дожидаясь писка, она завелась и через 15 секунд заглохла. без писка не получается завести сколько не крути стартер. Сигнализацию поставил в режим валет- всё равно не пищит и не заводится.

я вообще-то нисколько не спец, но могу предположить, что кроме сигналки стоит еще отдельно иммобилайзер (дополнительно к штатному), который включается меткой. вопрос - почему не срабатывает (не пищит). пока не сработает иммо, двигатель будет глохнуть.
у меня иммо глюканул после замены аккумулятора.

Попробуйте поменять батарейку в метке. Насколько я знаю - во всех метках есть батарейка.

Справится электрик на выезде или машину эвакуатором тащить в сервис? Может клеммы сбросить? После замены аккумулятора катался 2 мес
яца.

Пыхало @ 17.2.2014, 6:43
Попробуйте поменять батарейку в метке. Насколько я знаю - во всех метках есть батарейка.

Да я тестером все батарейки проверил все с ними нормально. Правда запасные купил на всякий случай.

В общем господа это я сам не прав. Тестер показал напряжение на батарейке CR2032 ,такая стоит в моей метке от черного жука, 2.93V что мне показалось вполне себе гуд. Но это без нагрузки. Поставил новую батарейку и о чудо все хорошо напряжение 3 V . За одно я узнал, что ремонт этих жуков в москве в 2х местах Диагностика 500 рублей. Прошивка столько же. Сама метка 2000р. А в штатной иммо от териуса батарейка CR1616 она 3.2V. Батарейки в Ашане по 300 р а в любом хозяйственном по 25р. Надеюсь информация полезна.

Ехал, никого не трогал. Вдруг начала мигать магнитола, отрубился ЭУР, но движка работала. Остановился, полез под капот - ремень на месте, генератор крутится, клеммы затянуты. Магнитола совсем потухла, заглушил движок. С аккума завести уже не мог. Подергал клеммы, провода, завел с бустера. Бустер отключил, машина работает, нажал на тормоз - заглохла. Еще раз завел, после отключения бустера движка плавно сбросила обороты и заглохла.
Вечером зарядил АКБ, часа 2 всего, т.к. на ночь на сигналку нужно ставить. Показывал 13,7 В. Утром померил - 12,7 (мало заряжал, да и -24 ночью). Завел машину (хуже, чем обычно, хотя подогревал), на заведенной на клеммах 11,7 В. На табло горит чек АКБ.
Судя по всему - генератор? Если он, сверху его можно без ямы снять?
Может это быть предохранитель?

9142085175 @ 25.11.2017, 15:03
Если он, сверху его можно без ямы снять?

Конечно

Zigzak @ 25.11.2017, 22:35
Конечно

Да, посмотрел, что нужно снять поддон аккумулятора. Только не понял, действительно ли нужно снимать шкив помпы?
И так и не понял, есть ли предохранитель в зарядной цепи, из-за которого может быть проблема

9142085175 @ 26.11.2017, 12:05
Да, посмотрел, что нужно снять поддон аккумулятора. Только не понял, действительно ли нужно снимать шкив помпы?
И так и не понял, есть ли предохранитель в зарядной цепи, из-за которого может быть проблема

Придется снять поддон АКБ,шкив помпы и трубку паров топлива. В зарядной цепи стоит только плавкая вставка 30w перед АКБ. Если бы она сгорела то ты не смог бы завести автомобиль после зарядки аккума. У тебя крякнул регулятор напряжения или диодный мост

west65 @ 26.11.2017, 19:35
Придется снять поддон АКБ,шкив помпы и трубку паров топлива. В зарядной цепи стоит только плавкая вставка 30w перед АКБ. Если бы она сгорела то ты не смог бы завести автомобиль после зарядки аккума. У тебя крякнул регулятор напряжения или диодный мост

Как сказали, могут щетки полететь
А регулятор и мост в самом генераторе расположены?

9142085175 @ 26.11.2017, 20:46
Как сказали, могут щетки полететь
А регулятор и мост в самом генераторе расположены?

Да в генераторе.Могут и счетки