Евгенийсамарский @ 7.4.2012, 16:44
...
"ДИЗЕЛЬ-ЭТО РЕЛИГИЯ!"

MasterPO @ 7.4.2012, 22:25
не люблю дизеля...особенно тех годов, всё одно что около Белоруся стоишь... я однозначно за бенз! пусть и момент поменьше и расход побольше...всё равно бенз.

Не в обиду (Рожденый ползать, летать не может)
Попробуйте топливо сатаны....

kaliun @ 7.4.2012, 19:46
Не в обиду (Рожденый ползать, летать не может)
Попробуйте топливо сатаны....

не-е-е-т, я православный!!!

MasterPO @ 7.4.2012, 22:52
не-е-е-т, я православный!!!

А зря .....
Владельцы данных авто, я заметил, многие сильно не хотят платить деньги за прожерливость авто.

Тогда уж не Дизель, а Тринклер...

В 1898 году на Путиловском заводе в Петербурге инженером Густавом Тринклером был построен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», то есть дизельный двигатель в его современном виде с форкамерой, который назвали «Тринклер-мотором». При сопоставлении двигателей постройки «Дизель-мотора» и «Тринклер-мотора» русская конструкция, появившаяся на полтора года позднее немецкой и испытанная на год позднее, оказалась гораздо более совершенной и перспективной. «Тринклер-моторы» не имели воздушного компрессора, а подвод тепла в них был более постепенным и растянутым по времени по сравнению с двигателем Дизеля. Российская конструкция оказалась проще, надежнее и перспективнее немецкой.[2]

MasterPO @ 7.4.2012, 20:11
Тогда уж не Дизель, а Тринклер...

В 1898 году на Путиловском заводе в Петербурге инженером Густавом Тринклером был построен первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», то есть дизельный двигатель в его современном виде с форкамерой, который назвали «Тринклер-мотором». При сопоставлении двигателей постройки «Дизель-мотора» и «Тринклер-мотора» русская конструкция, появившаяся на полтора года позднее немецкой и испытанная на год позднее, оказалась гораздо более совершенной и перспективной. «Тринклер-моторы» не имели воздушного компрессора, а подвод тепла в них был более постепенным и растянутым по времени по сравнению с двигателем Дизеля. Российская конструкция оказалась проще, надежнее и перспективнее немецкой.[2]

Да опять эта басня, что все придумали в России, а сделали понятное дело сволочи буржуи и давай пользоваться.... надоело уже... наверное русский человек очень умный, чтобы снизойти до материализации собственной мысли....
п.с. а как по факту, так выясняется, что ни "калашников" ни т-34, да вообще нифига в России не придумывали, а в лучшем случае криво срисовали, а потом криво сделали....

daiterios @ 9.4.2012, 12:45
Да опять эта басня, что все придумали в России, а сделали понятное дело сволочи буржуи и давай пользоваться.... надоело уже... наверное русский человек очень умный, чтобы снизойти до материализации собственной мысли....
п.с. а как по факту, так выясняется, что ни "калашников" ни т-34, да вообще нифига в России не придумывали, а в лучшем случае криво срисовали, а потом криво сделали....

Непатриотично! а вообще пустой флуд... давайте тему развивать (дизель-бензин, 4 вд -2 вд, седан-универсал и т.д.короче - о какой следующей машине вы думаете?), а не философствовать об изрядно надоевшей Вам "кривой" гениальности русского человека...

P.S. Мысль материальна!

В связи с тем, что женавсе чаще и чаще стала садиться за руль у нее возникла мысль о покупке "маленького женского автомобиля". (Цитирую ее слова). Советы принемаются...
p.s. Обратите внимание на регион

neking @ 10.4.2012, 8:21
В связи с тем, что женавсе чаще и чаще стала садиться за руль у нее возникла мысль о покупке "маленького женского автомобиля". (Цитирую ее слова). Советы принемаются...
p.s. Обратите внимание на регион

я своей сразу купил

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

какую?

neking @ 10.4.2012, 10:55
какую?

на фото в масштабе 1:30

neking @ 10.4.2012, 10:55
какую?

а если серьёзно, то на Рактисе она у меня неплохо смотрится. Иногда и я - нет, нет, да пригружу чем нить! Багажник то у него с паРАШиком не сравнить

Таки на фот вроде раш, а не рактис...
Рактисом владел.Хорошая бибика.

neking @ 6.4.2012, 13:17
А почему не рассматриваешь леворукий кашкай? Та же самая машина, но уже с "путинским", левым, рулем.

сборка не япония + быстрее сгниёт чем японка + качество сборки будет не ахти так ка собирается у нас в России или англии. У нас брали машины новые с салона английской сборки качеством недовольны.

neking @ 10.4.2012, 2:21
В связи с тем, что женавсе чаще и чаще стала садиться за руль у нее возникла мысль о покупке "маленького женского автомобиля". (Цитирую ее слова). Советы принемаются...
p.s. Обратите внимание на регион

Boon-Passo-Sirion

MasterPO @ 9.4.2012, 15:42
Непатриотично! а вообще пустой флуд... давайте тему развивать (дизель-бензин, 4 вд -2 вд, седан-универсал и т.д.короче - о какой следующей машине вы думаете?), а не философствовать об изрядно надоевшей Вам "кривой" гениальности русского человека...

P.S. Мысль материальна!

Ну ладно-ладно.... Я бы хотел себе что-то такое ауди q3-q5, вот только если бы с моторами таких приколов у них небыло... Ибо внешне мне нравится, да и как едет, но вот только когда едет......
ссылка

neking @ 10.4.2012, 2:21
В связи с тем, что женавсе чаще и чаще стала садиться за руль у нее возникла мысль о покупке "маленького женского автомобиля". (Цитирую ее слова). Советы принемаются...
p.s. Обратите внимание на регион

зачем маленький ?? это стереотип моя жен ахочет большую

мне нравятся вот , пару праворульных Toyota Century и Toyota Origin

daiterios @ 10.4.2012, 12:02
Ну ладно-ладно.... Я бы хотел себе что-то такое ауди q3-q5, вот только если бы с моторами таких приколов у них небыло... Ибо внешне мне нравится, да и как едет, но вот только когда едет......
ссылка

Ну да...а то уже чуть было не углубили мысль в корне.... смотрел я Ауди, смотрел внимательно, щупал, советовался с мастерами различного профиля и в результате купил Субару...

я тут посидел и покатался в ТТ последнего кузова честно был разочарован сильно, салон весь в жестком дешевом пластике хуже чем в ховере вот те и ауди

какая вещица попалась Mercedes-Benz G Professional

В 2012 г. в России в продаже они не появятся. Привозят их под контракты с Газпромом, Роснефтью по 7 -15 штук.

461-й кузов, который в 1991 году пришел на смену 460-му, считается более прочным. А для военных, егерской и прочих служб это важный момент. 16-дюймовые колеса на стальных дисках, вместо пружинной — рессорная подвеска с амортизаторами, прочные металлические бамперы, буксирный крюк для 3,5-тонных прицепов. Сзади — барабанные тормоза. Только они способны удерживать автомобиль на ручнике во время вынужденных остановок на очень крутых подъемах. Под капотом — турбодизель Common Rail объемом 2,8 л, коробка — 5-ступенчатый автомат. И никаких излишеств в салоне. Под резиновыми ковриками — обработанный антикоррозийкой металлический, покрытый прочным лаком пол, в котором предусмотрены специальные отверстия с заглушками для слива воды после преодоления глубоких бродов.
Мерседесовский проверенный дизель 2.8, наверное, один из самых удачных агрегатов в мире. Сочетание тяги и разгонной динамики у него можно считать идеальным. Единственный недостаток — жесткая подвеска. Хотя ее непробиваемость на грунтовке — это только плюс. А на сильно пересеченной местности выручают достаточно большой дорожный просвет — 213 мм, понижающая передача в трансмиссии, а главное, принудительная блокировка всех дифференциалов.

в Германии, например, G Professional стоит от 62 475 евро.