Всё верно. Первая замена в заднем дифференциале идет на 15000 км по причине того, что самая первая заливка туда масла на заводе - тестовая (не столько масло, сколько специальная технологическая жидкость) у которой есть ресурс именно в 15 000 км. Причина этого - притирка механизмов редуктора этой спец жидкостью.
при сливе её видны даже мелкие абразивные частицы, это нормально. После 15 000 км заливается в задний редуктор уже специальное масло
API GL 5 80W90 (нужно всего 1,8 литра).
Кстати, я тут читал про разные масла
API GL 5 80W90 на сайтах производителей, это всё именно минеральные масла и с разными данными по температуре замерзания (что немаловажно для РФ).
Например данное масло AGIP замерзает при -27, а Teboil при -33. Понятно, что у нас даже в Москве бывает зимой за минус 30...
И да, сами производители масел рекомендуют (в дополнение) менять масло в редукторе не реже раза в год. Просто через год многие изначальные свойства минерального(!) масла просто исчезают. Учитывая невысокую стоимость данного масла (в среднем цена от 7 до 15 долларов за литр) это не такая большая проблема менять это масло в дифференциале хотя бы аз в год.
Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))