Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15.4.2013, 9:30 |
Задний дифференциал |
Я всегда говорил: читая книгу, надо видеть не только фигу. Автор говорил о блокировке ЛСД, возникающей не при больших оборотах, а при появлении разницы в скорости вращения колёс. Как гриться, почувствуйте разницу. А когда задок вывешен, то прокрутка одного колеса рукой ведёт к увеличению этой разницы не то, что в разы, а в бесконечное число раз (деление на ноль). Так что исправный ЛСД обязательно себя проявит.
Ну да, ну да. И чем же скользкое покрытие под одним из колёс отличается от диагонального вывешивания этого колеса на снегу или в грязи? Да абсолютно ничем. Так что говорить приходится и о проходимости, и о масле. |
Видья, | |||||||||||||||||||||||
28.12.2011, 15:00 |
Задний дифференциал |
А я и не говорил, что в Терике "Торсен". Читайте внимательнее, у меня слово торсен написано без ковычек и с маленкой буковки, т.е торсен имеет нарицательный смысл, обозначая дифф-самоблок повышенного трения (типа торсен). Ну как, например, ксерокс в копировальной технике: ксероксов много, а "Ксерокс" один. Поэтому, залив в мост с ЛСД обычное масло, Вы всего лишь резко уменьшите коэффициент блокировки диффа, т.е. существенно снизится эффект самоблокировки. А ресурс узла при этом может даже увеличиться, если не буксовать очень часто. |
daiterios, | |||||||||||||||||||||||
25.2.2011, 15:38 |
Фильтр топливный кто-нить менял? |
Топливный фильтр под капотом, пожалуй, только у старых ТАЗиков остался. Практически у всех современных инжекторных авто фильтр расположен в бензобаке (вместе с насосом) или рядом с ним. В этом есть свои резоны. Например, если заправился г.вённой горючкой, грязь локализуется только в бензобаке, а топливные магистрали остаются чистыми, в смысле фильтрозащищёнными. |
нестор, | |||||||||||||||||||||||