29.5.2016, 21:44
У меня было две праворуких, это Мазда Демио в старом кузове и Сузуки -Шевроле Круз. Мазду продал в семилетнем возрасте с родным аккумулятором при чем в холодную зиму в Новороссийске при -20 просто крутил чуть дольше и чуть медленее. Сузуки продал в восьмилетнем возрасте с родным аккумулятором и вы не поверите с родной резиной правда пробег был чуть больше 30000 км.Вот по этому и не очень поверил в умирание аккум. на Терике в семилетнем возрасте. Сегодня купил новый корейский аккум. чуть меньше емкостью 42 вместо 44 родного. При покупке проверил старый аккум. нагрузочной вилкой Под нагрузкой сразу показал 8 вольт, потом напряжение начало падать. Надо мне было начинать с нагрузочной вилки все же. То что при выключенном зажигании идет разряд замечал давно по небольшой искре проскакивающей при снятии и одевании минусовой клеммы.При копании в интернете по поводу аккумулятора нашел не только токи разряда при выключенном зажигании но и общее сопротивление электрооборудования при выключенном зажигании исчисляющееся мегомами при исправном электрооборудовании. Сбил с толку еще мой старый тестер Рижского производства , который показывал ток разряда в амперах, пока не взял соседский, который и показал 0.16 А. Вроде тоже многовато, но искра при снятии клеммы была всегда, но аккум. работал исправно. Ну вот.надеюсь, что новый аккум. не подведет , а тема была полезна кому то.Ведь не задумываешься пока работает.