Автор: Dimid 10.2.2013, 13:39
Здраствуйте.Такая проблема сгорело сцепление.Кто нибудь менял?есть ли аналоги ?где можно заказать либо купить, кроме экзиста.Заранее благодарен.
Автор: Arte09 10.2.2013, 17:03
| Цитата: | | | | | (Dimid @ 10.2.2013, 20:39) | | | | | | | | Здраствуйте.Такая проблема сгорело сцепление.Кто нибудь менял?есть ли аналоги ?где можно заказать либо купить, кроме экзиста.Заранее благодарен. | | | | | |
В декабре поменял. Менял сцепление, корзину, подшипник. Всё купил заранее в местном магазине оригинальное Дайхатцу. Корзина и сцепление примерно по 6т.руб, подшипник чуть менее 2-х. Корзину не зря купил, моя была немного просевшей, подшипник хоть и рабочий, но лучше поменять, чем потом опять лезть. Менял в одного в гараже на яме, до этого в 90 годах менял на Тоёте кресте, также в одного. В принципе ничего сложного, задача сделать просвет сантимов 15-20 между корзиной и двигателем, но чертовски неудобно, муторно и долго. Из специального инструмента брал только четыре длинных удлинителя стандартных из наборов головок(одалживал), плюс карданчик, это откручивать верхние болты. Болты по кругу на 14 и 17 вперемешку. Перед снятием корзины рассоединял передний и задний кардан, в месте подвесного подшипника и переднего редуктора, пластину подвесного подшипника откручиваем и уводим в сторону, выполнив упор для коробки откручивал 4-е болта крепящих пластину которая держит коробку. На этой пластине коробка двигалась по упорной доске от двигателя. Двигать аккуратно, стараться не погнуть вал. В конце хода немного вниз. Тяги переключения передач не трогал. Как только позволяет просвет, откручиваем болты корзины, вручную проворачивая диск, вытаскиваем аккуратно корзину и диск. Внутри куча сажи, протираем тщательно бензином, снимаем вилку, протираем, смазываем в местах трения густой смазкой (немного) Вместе с корзиной вставляем сцепление, наживляем болты по кругу, читал есть спец оправка для центровки сцепления, у меня не было, делал на глаз, пришлось повозиться. Помог ещё такой способ, наживил с зазором несколько длинных болтов по кругу корзины, подвел вал к диску, через отверстие вилки хорошо видно насколько точно вы угадали с центровкой, и применив рычаг нажал на вилку сцепления и сдвинул коробку, сцепление встало на свое место. Нда работа конечно была кропотливая. Закручивал болты корзины в очередности как описано в книге. После установки: восстановился свободный ход педали сцепления, чётче стали переключаться передачи, усилие на педали сцепления уменьшилось в два раза. Перед тем как менять сцепление прочитал всю инфу по МКПП на нашем форуме, на параллельных сайтах. Опыт замены сцепления на других машинках.
Автор: pauls 14.2.2013, 17:18
| Цитата: | | | | | (Arte09 @ 10.2.2013, 17:03) | | | | | | | | В декабре поменял. Менял сцепление, корзину, подшипник. Всё купил заранее в местном магазине оригинальное Дайхатцу. Корзина и сцепление примерно по 6т.руб, подшипник чуть менее 2-х. Корзину не зря купил, моя была немного просевшей, подшипник хоть и рабочий, но лучше поменять, чем потом опять лезть. Менял в одного в гараже на яме, до этого в 90 годах менял на Тоёте кресте, также в одного. В принципе ничего сложного, задача сделать просвет сантимов 15-20 между корзиной и двигателем, но чертовски неудобно, муторно и долго. Из специального инструмента брал только четыре длинных удлинителя стандартных из наборов головок(одалживал), плюс карданчик, это откручивать верхние болты. Болты по кругу на 14 и 17 вперемешку. Перед снятием корзины рассоединял передний и задний кардан, в месте подвесного подшипника и переднего редуктора, пластину подвесного подшипника откручиваем и уводим в сторону, выполнив упор для коробки откручивал 4-е болта крепящих пластину которая держит коробку. На этой пластине коробка двигалась по упорной доске от двигателя. Двигать аккуратно, стараться не погнуть вал. В конце хода немного вниз. Тяги переключения передач не трогал. Как только позволяет просвет, откручиваем болты корзины, вручную проворачивая диск, вытаскиваем аккуратно корзину и диск. Внутри куча сажи, протираем тщательно бензином, снимаем вилку, протираем, смазываем в местах трения густой смазкой (немного) Вместе с корзиной вставляем сцепление, наживляем болты по кругу, читал есть спец оправка для центровки сцепления, у меня не было, делал на глаз, пришлось повозиться. Помог ещё такой способ, наживил с зазором несколько длинных болтов по кругу корзины, подвел вал к диску, через отверстие вилки хорошо видно насколько точно вы угадали с центровкой, и применив рычаг нажал на вилку сцепления и сдвинул коробку, сцепление встало на свое место. Нда работа конечно была кропотливая. Закручивал болты корзины в очередности как описано в книге. После установки: восстановился свободный ход педали сцепления, чётче стали переключаться передачи, усилие на педали сцепления уменьшилось в два раза. Перед тем как менять сцепление прочитал всю инфу по МКПП на нашем форуме, на параллельных сайтах. Опыт замены сцепления на других машинках. | | | | | |
Сколько км проехала машинка до замены?Менял зачем,проблемы начались ???
Автор: Arte09 15.2.2013, 13:58
| Цитата: | | | | | (pauls @ 15.2.2013, 0:18) | | | | | | | | Сколько км проехала машинка до замены?Менял зачем,проблемы начались ??? | | | | | |
90т.км проехала, брал с пробегом 39т.км в сентябре 2010, почти сразу периодически возникал запах палёного сцепления, очевидно ещё в Японии подпаленное было, плюс этим летом по неосторожности застрял в песке и подпалил оч сильно, после этого изменился несколько ход педали сцепления, ещё летом купил диск сцепления и выжимной, перед заменой корзину, в начале декабря на ходу начало проскальзывать сцепление, перед Новым годом успешно поменял.
Автор: far-read 2.9.2014, 17:19
Господа!
Педаль сцепления очень жесткая, травмированное колено протестует. Что делать, менять сцепление?
.. и еще один момент: надо выжимать педаль до конца чтоб переключить передачу, это о чем-то говорит?
Автор: AND 2.9.2014, 17:59
привет far-read
на прошлом ТЭРИКЕ 2 менял сцепление при пробеге 105т.км. (начало буксовать)
купил машину при пробеге 53т.км СЦЕПЛЕНИЕ было нормальное ( МЯГКОЕ )
К 100Т.КМ педаль стала намного жощще (ДАЖЕ ПРОБЛЕМОТИЧНО БЫЛО включать передачи "первая" и "задний ход" )
всё перерыл в машине оказывается, ПЕДАЛЬ сцепления не регуируется
когда заменил всё сцепление, проблемы все решились ( педаль стала мякгкой, передаччи стали включаться легко )
менял сам, обошлось в 7т.р. ставил ОРИГИНАЛ
на мой взгляд у вас такая же проблемка
если поменять всё , думаю поможет и ВАМ
Автор: far-read 3.9.2014, 10:35
я так и думал, просто предположил, что еще могло что-то засориться .. На предыдущем Gетзе я тоже поменял сцепление, но поставил Valio, стало мягко. Через 10000 км стало заметно жестче, не понравилось ..
Автор: AND 3.9.2014, 14:55
Прокачай
Загони туда новую жидкость
Лишним сёравно не будет
Мож что то и поможет
Автор: far-read 18.12.2014, 18:25
Несколько тысяч км назад поменял весь комплект на родное от Дайхатсу (на эмексе брал), кроме подшипника. Было мягко, сейчас опять жестко. Не так как было, но все же.
Так же в процессе прожима педали в начале (около 15% хода) все очень легко (как бы люфт), а далее жестко.
Что делать?
Автор: Konstantin1111 15.11.2016, 23:18
Здравствуйте.Daihatsu Be-go 2010. J210e. 3sz-veПроблема такая. Чувствую что приближается кончина мого сцепления. Пробег 96000км. Посоветуйте где по дешевле купить или заказать сцепление. Живу в городе Омске. Заранее благодарю. Еще вопрос брал с Владика при 19000 км. И задняя скорость почти сразу начала плохо включается с хрустом. Подскажите дело в сцеплении или все же в синхронах которые в коробке??