Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.4.2015, 15:04 |
Флудовка разговор ни о чем и обо всем |
Кстати, умение управлять отдельно торможением каждого колеса как раз и является основой системы курсовой устойчивости (антизанос). Дело в том, что при необходимости выравнять машину компьютер распознает характер заноса и в зависимости от него притормаживает нужное колесо для выравнивания. В общем посмотрите ролик про VSC - |
Dimidrolus, k0nstA, svn, | |||||||||||||||||||||||
15.3.2015, 4:02 |
Кузовные детали Собственно, для тех кому что-то надо или у кого что-то есть из кузовно |
Гляньте тут. И по ходу они одинаковые. |
Дема, | |||||||||||||||||||||||
10.3.2015, 16:36 |
КАКОЙ ПРОБЕГ У ВАШЕГО: ТЕРИОС, РАШ, БЕГО? насколько они надёжны? |
Так была ж тема. |
igc, | |||||||||||||||||||||||
2.3.2015, 16:30 |
Думаю о Терике.. Помогите! |
Мост LSD опционально идет на любых модификациях. Во всяком случае по всем каталогам так указывают. Значит, он и в теории и на практике может быть. При этом, естественно, будет отсутствовать VSC. Я так понимаю, "вкорячить" мост LSD можно и самостоятельно на любой раш. |
ildarcat, | |||||||||||||||||||||||
28.2.2015, 16:19 |
Самодиагностика |
Шампурист, | ||||||||||||||||||||||||
13.2.2015, 15:37 |
АКПП АКПП Зима ! |
В общем да. Я обычно так и делаю. Но в хорошие морозы я вообще не выключаю двигатель. При этом все равно после длительной стоянки стараюсь начинать движение и вообще двигаться в первые минуты не резво, так как автомат остывает. Кстати, косвенно можно определить, нагрет ли автомат, при включении передачи. Если будет рывок (жесткое включение), значит в коробке жидкость еще вязкая. Если мягко включится, значит жидкость прогрета и коробка работает в нормальном режиме. Естественно, надо учитывать и прогрев двигателя. На непрогретом двигателе все равно будет рывок, так как обороты увеличены на прогреве. |
west65, Yurashik, | |||||||||||||||||||||||
13.2.2015, 15:31 |
АКПП АКПП Зима ! |
Это справедливо для двигателя. Причем именно таким способом обычно все и пользуются, у кого есть климат-контроль. А вот автомат может разогреться только во время эксплуатации. Поэтому нагрев двигателя почти не сказывается, кроме как общий нагрев моторного отсека и металла там. Поэтому и существуют рекомендации, как продлить жизнь автомату в наших не жарких условиях |
west65, Yurashik, | |||||||||||||||||||||||
13.2.2015, 13:24 |
АКПП АКПП Зима ! |
Только один нюанс. Смысла дергать селектор по всем положениям нет никакого, так как что L, что 2, что D будут фактически включать первую передачу. Переключение на R имеет смысл, так как включает заднюю передачу. А вот использовать сначала L, затем 2, а затем D имеет смысл уже при начале движения. То есть можно таким образом вручную ограничить переключение на повышенную передачу. Таким образом, прогреть хотя бы немного можно, включив D секунд на 10-20, затем N (или P) на 10 секунд, ну а затем R на те же 10-20 секунд. В сильные морозы повторить эти операции раз 5, в небольшой мороз достаточно пары раз. После этого можно начинать движение на L, но при этом надо не пытаться сильно повышать обороты двигателя. После небольшого пробега (метров 50-100) на малой скорости можно включить 2 и продолжить движение на уже более высокой скорости. Ну и дальше можно через еще метров 200 включить D. Газовать и в этом случае по началу не стОит. Хотя автомат и не переключится на 4 передачу, если не достаточно прогрет. После начала движения где-то через минут 5-10 лампочка холодного двигателя уже должна погаснуть. Тогда можно двигаться в обычном режиме. |
west65, Yurashik, | |||||||||||||||||||||||
29.1.2015, 14:55 |
пружины |
У LOW на один виток больше (5.5 против 4.5), если судить по сообщению http://terios2.ru/forums/index.php?showtop...881&st=180# |
7474, | |||||||||||||||||||||||
2.1.2015, 4:36 |
С наступающим ! |
Всем удачи и процветания в Новом 2015 году! |
west65, Сергей_СП, | |||||||||||||||||||||||
24.12.2014, 13:18 |
Заглушка под буксировочный крюк Не родной бампер |
В общем гнется он. Похоже, что родной. Во всяком случае не видно, чтобы был сделан кустарно. Вчера пытался выдернуть застрявшего товарища. Так вот болт благополучно погнулся. Пусть и не сильно. То есть этого болта хватит только для обычной буксировки, а вот дергать его нельзя. При рывках все же применяемые силы значительно выше. |
frostoff, rasor, вагонник, | |||||||||||||||||||||||
22.12.2014, 16:24 |
Как работает "полный привод" на Daihatsu Terios (Toyota Rush) дабы было понятно о чём идёт речь. |
Постоянный полный привод в идеальных условиях крутит сразу все 4 колеса. Но, так как условия не идеальны (одно колесо на оси проходит меньший путь, чем другое, а оси между собой также не синхронны), то необходимы дифференциалы. Вот за счет дифференциалов каждое колесо получает определенный крутящий момент. Допустим, в какой-то момент времени одно колесо начинает буксовать. В этом случае практически весь крутящий момент передастся на него. Вот для этого и надо блокировать межосевой дифференциал кнопкой. Его блокировка позволит передать 50% на одну ось, а 50% - на другую. В этом случае будут работать два колеса: одно спереди, а другое сзади. Есть еще мосты LSD, которые являются самоблокирующимися. У меня не такой. Поэтому не знаю, позволяет ли это крутится сразу 3 колесам или нет. Пусть знатоки выскажутся. |
frostoff, | |||||||||||||||||||||||
10.12.2014, 5:38 |
куплю териос нужен териос |
Нормальный пробег, если машина эксплуатировалась не в крупном городе и по большей части в качестве небольшого вездехода на рыбалку, охоту, пикник и т.д. Другое дело, что в таком случае подвеска, если не ремонтировалась, будет убитой, включая рейку. По асфальту это не будет сильно заметно, но любое небольшое бездорожье сразу отзовется в резких стуках. Да и убитые стойки могут быть запросто. В общем, если искать б/у с небольшим пробегом, надо сразу рассчитывать на полный ремонт ходовки. У меня машина с небольшим пробегом и, похоже, с реальным. Но вот ходовку пришлось капитально чинить. После зимы еще и стойки поменяю. Может быть на зад поставлю народное решение с заменой амортизаторов и пружин. Зато к двигателю и салону претензий никаких |
spv, | |||||||||||||||||||||||
1.12.2014, 9:39 |
Расход топлива Сколько и какого бензина, и на каком приводе есть ваш железный конь |
Кстати, я всегда использую автоматический климат-контроль. Когда двигатель не прогрет, автоматика не включает вентилятор на обогрев салона. Как только двигатель прогреется достаточно, автоматика включает на одно деление вентилятор. По этому признаку я считаю, что двигатель уже частично прогрет, а потому могу начинать движение. Но при этом, пока не погаснет индикатор двигателя "Холодно", я не гарцую, так как масло в коробке (у меня автоматическая) еще явно не прогрелось. В то же время на ходу двигатель и коробка прогреваются значительно быстрее. В результате, как только гаснет лампочка, я могу двигаться в любом режиме. Как результат - не слишком долгий прогрев, но в то же время и не насилуются двигатель с коробкой. |
frostoff, | |||||||||||||||||||||||
15.11.2014, 10:04 |
Задний дифференциал |
norton, | ||||||||||||||||||||||||