18.12.2016, 12:23
yurdos58 @ 18.12.2016, 4:15
Удивляет, что при вкл. блокировке дифференциала при повернутых передних на асфальте резко увеличивсется нагрузка. На ходу еще так-сяк, но тронуться с вывернутыми колесами практически невозможно. Не на одной машине с полным приводом такого не замечалось. Неужели в задним мост воткнули редуктор LCD?
Еще нюанс с передним карданом, он расположен несоосно с осью раздатки под довольно большим углом (градусов 15). Зачем? Вообще, эта и другие особенности авто (например с системойХХ), наводят меня на мысль, что авто проектировали студенты.
Вы бы для начала ознакомились с тем как работает полный привод , настоящий, а не всякая там иммитация, тогда может быть стольглупые мысли и вопросы не возникли бы. Зачем вообще из-за собственной лени темы плодить?
Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки".