Босик @ 5.3.2015, 18:26
Всё начилось летом, после долгой езды глушишь дв, через некоторое время заводишь и он начинает не ровно работать, загорается чек в виде "турбины" Приходится глушить и ждать пока остынет,скидывать клемму с АКБ, потом опять все нормально, до следующего раза. Зимой такого не было. Буквально вчера всё повторилось, только уже на ходу, машинка втупила, заработал вентилятор, пришлось остановиться, глушить не стал, какое то время прошло и всё нормализовалось, поехал дальше. При следующей заводке чек уже не горел. И ещё периодически на холодную дв не набирает 1500 оборотов а молотит на 800, естественно дольше греется, вот и не знаю что ждать дальше. Может кто сталкивался и знает что делать? Заранее благодарен.
Босик @ 5.3.2015, 18:26
Всё начилось летом, после долгой езды глушишь дв, через некоторое время заводишь и он начинает не ровно работать, загорается чек в виде "турбины" Приходится глушить и ждать пока остынет,скидывать клемму с АКБ, потом опять все нормально, до следующего раза. Зимой такого не было. Буквально вчера всё повторилось, только уже на ходу, машинка втупила, заработал вентилятор, пришлось остановиться, глушить не стал, какое то время прошло и всё нормализовалось, поехал дальше. При следующей заводке чек уже не горел. И ещё периодически на холодную дв не набирает 1500 оборотов а молотит на 800, естественно дольше греется, вот и не знаю что ждать дальше. Может кто сталкивался и знает что делать? Заранее благодарен.
Босик @ 5.3.2015, 12:26
Всё начилось летом, после долгой езды глушишь дв, через некоторое время заводишь и он начинает не ровно работать, загорается чек в виде "турбины" Приходится глушить и ждать пока остынет,скидывать клемму с АКБ, потом опять все нормально, до следующего раза. Зимой такого не было. Буквально вчера всё повторилось, только уже на ходу, машинка втупила, заработал вентилятор, пришлось остановиться, глушить не стал, какое то время прошло и всё нормализовалось, поехал дальше. При следующей заводке чек уже не горел. И ещё периодически на холодную дв не набирает 1500 оборотов а молотит на 800, естественно дольше греется, вот и не знаю что ждать дальше. Может кто сталкивался и знает что делать? Заранее благодарен.
infis @ 6.3.2015, 3:48
Не понимаю я. Ведь специально сделали запись ошибок в память для последующего чтения и "разбора полетов". В подавляющем большинстве нормальных автосервисов есть компьютеры для сканирования кодов ошибок. Такие компьютеры в основном содержат в себе базу большинства автомобилей, включая и наш. То есть компьютеры не под конкретную модель имеются, а сразу универсальные. То есть. если автосервис предлагает диагностику, то с большой долей вероятности и Ваш автомобиль они смогут просканировать. Также после просмотра ошибок, их можно стереть.
В крайнем случае можно купить адаптер и самостоятельно с помощью адаптера и смартфона получить доступ к сервисным кодам.
Босик @ 5.3.2015, 23:41
Еще бы знать, что и где замкнуть, да и сервисов по этой модели я пока не нашел.
Босик @ 8.3.2015, 2:48
Дело в том, что происходит это редко и как всегда не вовремя, и после того как заглушишь, потом заведёшь, чек уже не горит, ну и забываешь. Да и ехать на диагностику без явного (постоянного) дефекта, с погасшим чеком, че то там объяснять, мне кажется нет смысла, так просто деньги на ветер. И еще, у меня на холодную какой то свист, то ли ролик-подшипник, потом изчезает, вот я думаю может с этим связано, подклинивает. Ну вообшем все равно докопаюсь до истины.
Босик @ 27.8.2015, 13:14
вчера вовремя выпал чек, когда проезжал мимо дилеров тайота центра и наконец то сделал диагностику,которая показала нейсправность системы зажигания, и тут же мне предложили менять свечи, катушки и тд. и тп., на 50тр, или ездить дальше, пока плавающий дефект не выявит себя. Я решил что надо купить одну и методом тыка менять по цилиндрам, пока не перестанет выподать чек, значит угадал. Сейчас вопрос сколько на самом деле стоит катушка, где купить и какой у неё артикул.
Босик @ 5.3.2015, 23:41
Еще бы знать, что и где замкнуть, да и сервисов по этой модели я пока не нашел.
Пользователей: 0