doktorleks @ 7.11.2015, 0:23
Движку пофиг ИМХО. В АКПП интенсивно греется АТФ, при предельных нагрузках может перегреться, что приведет к потере фрикционно-смазывающих свойств и кончине самого коробаса, поэтому увлекаться глубокими говнами и т.п. без установки датчика температуры АТФ и доп. радиатора её охлаждения не рекомендуется.
На Ниве блокировка включается на ходу, это ОЧЕНЬ удобно, экономит время и может иногда выручить в аварийной ситуации ИМХО. На автомобилях с АКПП всегда нужно остановиться.
Позволю себе не согласиться с Вами и с самим собой ранее. В японском мануале (http://toyota.jp/manual/rush/rush_201007.pdf) на странице 257 указаны лишь два условия, при которых включать блокировку нельзя. Первое - нельзя включать на холостом ходу, а также нельзя включать при повернутых колесах. По логике первое - это запрет включения блокировки при выключенной коробке во время движения (например, при буксировке, когда коробка в положении нейтрали). Второе - явный запрет включения блокировки во время движения на поворотах, ведь в противном случае машина может уйти в занос и т.д.
Таким образом, включение блокировки межосевого диффернциала никаким образом не ограничено во время движения прямо (без разницы, вперед или назад). Иными словами, блокировку можем включать непосредственно во время движения. Я так понимаю, главное при этом не рвать коробку, то есть при большой нагрузке включать блокировку в общем опасно механическими повреждениями. Но на небольшой скорости, когда чувствуете необходимость блокировки, ее включать можно. Ну а чтобы не рвать коробку, просто не газуйте во время включения блокировки.
На Ниве блокировка включается в принципе на ходу (на уазиках, по-моему, также), так как механически заблокировать дифференциал при отсутствии движения банально либо сложно, либо вообще невозможно. Честно, на Ниве не ездил, только по источникам в интернете сужу и со слов владельцев.
Есть и другой вариант перевода. Дело в том, что вместо "поворота колес" можно перевести как "поворот колеса" (иными словами, пробуксовка). Тогда это будет звучать, как запрет включения блокировки во время пробуксовки колес. В общем это вполне логично, так как при пробуксовке колес на одной оси во время отсутствия вращения колес на другой оси включение блокировки дифференциала может создать большую нагрузку в момент включения (иными словами, будет рывок, а это в свою очередь будет вплоть до механического удара). Это и есть в моем понимание - "рвать коробку". Но тут ведь надо понимать, что управление автомобилем в любом случае зависит от водителя. То есть не надо совершать каких-либо маневров или задавать режимы двигателя и коробки, которые могут привести к повреждениям. Примерно то же самое, что не надо включать передачу вперед или назад, давя при этом на газ. Вот и здесь также в моем понимании - включать можно на небольшой скорости и при небольших оборотах и в отсутствии пробуксовки (при небольшой пробуксовке).
UPDATE. Второй вариант перевод отметается, так как после консультаций с переводчиком (у меня брат - перводчик) он уточнил, что в буквальном смысле переводится не как поворот колес, а как поворот транспортного средства. Иными словами - на повороте включать блокировку нельзя. Так что остается именно первый вариант перевода.