Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
17.1.2014, 13:56 |
общие вопросы |
КАСКО можно сделать только ущерб (без угона), так дешевле, но не все страховые идут на это. Обрати внимание на условную и безусловную франшизу, тоже удешевляет. Бывает удешевляет хранение на платной стоянке(это если КАСКО с угоном). |
neking, | ||
16.1.2014, 18:41 |
масла в раш (териос) ( личный опыт по использованию тех или иных масел) |
Всем доброго времени суток! Добавлю свои наблюдения. Двигатель разрабатывают под определённую вязкость. Покупаем тойоту, считая что это лучшая марка в мире, а про масло думаем что умнее производителя. Японец придумал машину и сказал: Масло *SAE 0W20 - предпочтительно. Если его нет, то можно залить SAE 5W30,SAE 5W20 ,SAE 10W30, но в след. раз использовать SAE 0W20. Зачем придумывать велосипед. На 2-х фунтиках проехал 150000 км пробывал разные масла и вязкости, 0W20 самое жидкое зимой (пуск легче) и меньше расход бензина~на 0,2л.(проверено трижды,сравнивалось с 0W30). И ни каких промывок (имхо). Замена каждые 4000-5000 км (мах). Пробег по трассе 10000 км равносилен ~3500 км по городу (+рваная езда, хол. пуски). Масло изнашивается по времени (мото часы). Даже если взять 50\50: тойота 0w20 + кострол 0w30 (10w60) или абсолютно любую! другую смесь мотору ни чего не будет! Масло не вспенится и не свернётся! А будет работать!(применимо если нужно долить но вашего масла нет) пробег ограничен реурсом масла залитого первым. Цитата: "Сейчас в голове гуляет мысль залить Castrol EDGE Sport 10W-60 =))" Мощность упадёт, т.к. плёнка толще (поршень вязнет), и хуже будет охлаждаться поршень (основное тепло отводится через кольца к цилиндрам, а плёнка ох толстенная, а теплопроводность масла низкая) и перегревшись хоть малость увеличивается размер поршня и начинаются микро задиры, сдирается хонингование (которое как и маслосъемные кольца отвечают за расход масла), вот вам и расход масла ( а на станции вам предложат поменять маслосъёмные, но результат будет недолгим) . Все каналы в двигателе калиброваны под опред. вязкость масла, залив более густое получим масленое голодание. Бывает ещё и такое: добавив в масло какую-нибудь присадку (ревитализант) для уменьшения коэффициента трения - износ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!!!, хотя коэффициент трения при этом действительно уменьшается, мотор лучше начинает ехать ,но конец двигателю приходит быстрей. С Увеличением вязкости на 10 температура поршня повышается на 6– 8°С. т.е. залив например 5W40 вместо двадцатки температура поршня повысится на 12–16°С. соответственно увеличится и его размер, а размер цилиндра останется прежним, т.к. он охлаждается водой. И какой при этом будет износ? Масло окисляется даже когда мотор заглушен! Меняйте масло как рекомендуют в япии (5 т.км. или 6 мес. ) Другом куплен рактис , на торпедо с торца наклейка о смене масла . Следующая замена через 5 т.км. или через полгода, наклейка была Кастрол 0W20. Берём мурзилку на русском языке с тойоты королла, прадо, версо, ярис, то что продаётся у нас официально. Читаем: 0W20 всегда и без ограничения по пробегу и климату. Остальное заливаем только если нет в наличии 0W20, но в следующий раз залейте 0W20 (это сноска со звездочкой у 0W20). На новом RAV4 если условия эксплуатации очень тяжелые то 0W30. Наблюдаю у товарища тойота Bb пробег 220т.км. ,масло 0W20 и никакого расхода, тойота FC пробег 180 - тоже всё отлично. У масла должен быть допуск производителя авто!. Значит только те масла, с рекомендованной вязкостью для конкретного мотора. И почему, если дело касается вариатора или автомата все льют только оригинал хотя есть альтернатива! А если мотора, то думают что умнее производителя (0W20)! Промывка большое зло (убей мотор сам). Вопрос: зачем промывать? Ответ: чтобы убрать отложения. Откуда он берётся? Это всем известно (продукты горения, ведь у нас самый лучший бензин в мире). А почему всё это остаётся в моторе? Потому что масло со временем (старея) утрачивает свои моющие свойства и способность удерживать всю эту гадость в себе (и другие свойства тоже уходят в никуда). Вывод: меняйте масло чаще, чем рекомендует производитель, если более 50% пробега приходится на городской режим. Масло изнашивается (даже если мотор не работает) по мото часам, а не по километрам. И тогда не придётся отмывать то– что вы сами и сотворили. Как я принимаю решение о замене масла. метод детовский и работает на сто процентов для минералки и гидрокрекинга. Для синтетики надо проверить, говорят не катит. Уменьшено до 93% Фото утрированно, чтобы было видно о чем речь. Берём лист А 4, и со щупа капаем на него масло, можно сделать несколько капель разной жирности. Ждём пока капля полностью впитается (минут 15). Если пятно от центра к краям равномерное значит масло ещё рабочее. Если у нас получилось пятно в пятне (два контура), то это значит, что масло перестало удерживать всю бяку в себе (заменить нужно было 1000км назад и ранее) и естественно это всё начинает налипать на стенки движки. Этот внутренний контур не ярко выражен как на фото. Естественно масло нужно поменять до того как оно потеряло свои свойства. Вот как-то так. [attachment=36775:1111111111.jpg] |
am51, Arte09, farshmet, Kolya, yuri6518, Александр28rus, Евгений_27, | ||