doktorleks @ 22.2.2015, 19:18
Без проставок при полном растяжении амортизатора может выпасть пружина.
С этими амортизаторами , при полном сжатии пружины и упоре моста в отбойник, хода амортизатору еще 1.5см - я сам мерил и отписывался, кстати.
У меня есть глупый вопрос: нафига менять отбойник и вообще даже думать об этом ? Лучше штатного ни чего не подойдет. Есть масса других мест в Терике , куда руки можно приложить с пользой ИМХО.
Спасибо за информативный ответ про остаток хода в 1,5см после упора в отбойник! Именно про это я и спросил у Вас!
А что при установленных 2946 у вас было практическое выпадение пружины, или это теоретическое расчетное предположение?
А
полное сжатие пружины это как? когда все витки в одну плоскость собрались?
Постараюсь ответить на глупый вопрос: Вообще-то отбойник не просто "причал" куда должен биться мост как дубина об бубен, а это конструктивно "спасающе-завершающий" элемент системы аммортизации, который тоже может сделать этот критический момент более комфортным.
Уберите внутренние отбойники из передних стоек, а еще интереснее поставьте туда такие-же "деревянные" как задние у Терика , и...все будет понятно(особенно владельцам мягких седанов) почему такой жесткий удар при пробое!
Поставьте вместо штатных отбойники от УАЗа 469, 452 и вы почувствуете что они "работают" уже гораздо комфотнее, т.к.они помягче!
Другая масса мест, именно у этого авто, уже сделана руками, осталось только это...
Спасибо за совет и внимание!