вагонник @ 19.1.2015, 21:15
Сегодня я по настоящему оценил наличие антизаноса и его работу.
Я вроде уже писал об опыте на форуме, но повторюсь. Также заценил антизанос, когда жена управляла, а машину начало таскать по дороге на гололеде. Я смог с пассажирского сидения одной рукой подправляя, всего лишь два раза вильнув по дороге (сначала вынесло морду на встречку, а затем задницу понесло вправо к обочине), выровнять машину. Если бы не антизанос, то такой номер фиг бы прошел. Во-превых, на полном приводе машина в заносе ведет себя малопредсказуемо, а во-вторых, с пассажирского сидения машину нифига не чувствуешь, как ее тащит. Жена при этом просто наблюдала, как я выруливаю. Когда машина выравнилась, она просто опять взяла руль в свои руки и вперед
Ну и еще один раз я уже сам прочувствовал, когда после обгона опять таки при небольшой скорости на гололеде машину потащило боком, хотя и внутри своей полосы. При этом только один раз пискнуло, тут же переднее колесо одно как бы тормознуло (почувствовал на руле), машина выпрямилась и восстановила сцепление с дорогой. Если бы не антизанос, фиг знает, чем бы все закончилось - вперед был въезд на мост и пытаться на обочине в сугробах ловить машину не получилось бы.
Есть и один минус антизаноса. Это когда входишь в поворот и понимаешь, что при отключенном антизаносе при небольшом излишнем ускорении (давануть на педаль газа) задница бы немного ушла, но в поворот можно было бы войти вполне управляемо, но антизаносная система считает, что занос недопустим и начинает его убирать. В результате просто увеличивается радиус поворота, так как антизанос восстанавливает сцепление с дорогой, притормаживая и выравнивая машину, не дает газовать. Поэтому, нужно учитывать этот факт и при желании подрифтовать нужно обязательно отключать TRC. Тогда антизанос работать не будет, хотя 4WD все равно не даст почувствовать себя настоящим дрифтером, как на том же марк-2, например