Здравствуйте! Изготовил фаркоп собсвенными силами,может кого заинтересует.
Для начала запасаемся документацией
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Еще инструкцию скачал здесь
ссылка Есть аналогичная инструкция у Сергей_СП (спасибо ему), но у него нет одной странички. Подобный этому и сделал фаркоп (при описании буду ссылаться на схему из инструкции)
Купил фаркоп от Лады Гранты за 1800 руб.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
, отпилил лишнее
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
, подвесил с помощью проволоки
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
(закрепил так, чтобы труба была немного ниже края бамбера для сохранения его в поездках по бездорожью. Кронштейн шара получился низковато, но его можно срезать и приварить выше. Можно подвесить фаркоп повыше, это на любителя).
Металл взял толщиной 6 мм - рифленка, где-то 800х600 мм; еще уголок 50-ый, длинной 200 мм для детали - Q (весь материал был в наличии), сделал заготовки
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
согласно чертежам (необходим резак и шлифмашинка, также сварка и дрель). Втулки вытачивал токарь, болты преобретались в магазине "Крепеж". Чтобы сделать основные боковые панели G и F сначала вырезал шаблон из тонкого алюминия. Мелкие заготовки I, H, S, Q обрезались и обрабатывались последовательно при подгонке. Для изготовления упорной пластины А был образец
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
(на машине установлено ГБО, крепление бака аналогичное). Просверлил отверстия в кузове (места сверления закрасил) и установил основные детали A, G, F
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
, немного отвел в сторону трубу и сделал разметку
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
; снял, обрезал лишнее и сделал кронштейн, который приваривался к трубе
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
, установил
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
прихватил
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
, снял, приварил и обработал
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
, установил.
Подогнал и установил детали P, N, Q, S (упорную пластину P изготовил по рис 3 из инструкции)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Отверстия в опорах I, H сверлились последовательно по месту.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Все это откручивалось и прикручивалось по несколько раз, так что нужно набраться терпения. Делал все урывками, убитое время не подсчитал (не один день отпуска). Все основные детали
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Вот что получилось:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
масса 21 кг.
Для установки проводки пришлось снимать бампер и обшивку багажника. Как снимать описано в инструкции для Дайхатсу. Провода для левого поворотника, стопов, габаритов влево. Вправо правый поворотник, масса.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Подключал, прозванивая провода при поочередном включении: стоп, габариты, поворотники...
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Намучился, но больше удовлетворился сделанным.