doktorleks @ 21.5.2014, 9:47
ОК попробую. Это типа равно тому, как аккум сел в хлам ? Хотя так сесть не должен, остаточное напряжение должно присутствовать.

Снял клемму с аккума:
- вставил ключ в замок - все поворачивается...
- подвигал автомат - все двигается...
- вынул ключ из замка, подвигал автомат - все двигается...

Надел клемму на аккум, вставил ключ, завел, подвигал автомат, заглушил, НЕ ПОНЯЛ С ЧЕГО ВЕСЬ СЫР-БОР, наверное РАШ гораздо сложнее устроен ... Однако в любом случае хорошо, что проблема решена и путь теперь известен - разбирать панель селектора.

Только вот если бы можно было увидеть как это делается и чего там нажимать или на словах хотя бы, то инфа точно была бы достойна ФАКа.

Afrika @ 21.5.2014, 17:32
вот этот момент хотелось бы подробней, для следующих любителей создавать себе трудности,
опыт вещь полезная

Ну простите,не так выразилась...Сняли панель (пластмаску),из которой "торчит" ручка переключения скоростей,предварительно сняв саму головку этой самой ручки,чтобы эта пластмаска снялась вверх...Ну, а далее все уже представляете,как включить нейтралку,тем более есть видео в постике чуть ранее.

doktorleks @ 21.5.2014, 17:43
Снял клемму с аккума:
- вставил ключ в замок - все поворачивается...
- подвигал автомат - все двигается...
- вынул ключ из замка, подвигал автомат - все двигается...

Надел клемму на аккум, вставил ключ, завел, подвигал автомат, заглушил, НЕ ПОНЯЛ С ЧЕГО ВЕСЬ СЫР-БОР, наверное РАШ гораздо сложнее устроен ... Однако в любом случае хорошо, что проблема решена и путь теперь известен - разбирать панель селектора.

Только вот если бы можно было увидеть как это делается и чего там нажимать или на словах хотя бы, то инфа точно была бы достойна ФАКа.

У Вас Смарт-ключ?У меня,к сожалению, он утерян при перевозке авто из Японии,поэтому пользуюсь только по старинке,железным,который вставляется в замок.Может в этом все дело?

Lussika @ 21.5.2014, 23:01
У Вас Смарт-ключ?У меня,к сожалению, он утерян при перевозке авто из Японии,поэтому пользуюсь только по старинке,железным,который вставляется в замок.Может в этом все дело?

Без АКБ, Смарт-ключ тоже не будет работать т.к автомобили оборудованные штатными антиугонными системами – иммобилайзерами. работают по принципу того, что в главный автомобильный компьютер (ECU – engine control unit) встраивается программа идентефикации авто ключа с иммобилайзером . Когда вы находитесь в автомобиле со смарт ключом или вставляете ключ в замок зажигания, замок начинает излучать электромагнитное излучение, этим излучением возбуждается ток в транспондере и он начинает передавать цифровую последовательность, которую принимает микросхема замка зажигания и далее, передает ее в компьютер. Компьютер сравнивает эту последовательность, и если она совпадает с заложенной в него информацией об этом авто ключе, то начинает работать в штатном режиме. То есть управлять впрыском топлива в цилиндры, стартером (в некоторых моделях), зажиганием и так далее.. Если же передаваемая последовательность (код чип ключа) не совпадает, соответственно компьютер не работает правильно и блокирует важные для работы автомобиля узлы. А ввиду того,что в нашем случае отключен АКБ то на компьютер(ECU – engine control unit) не подается питание соответственно он не принимает цифровую последовательность и не может подать напряжение на исполнительные механизмы блокировки поворота ключа и блокировки АКП .(Просто это напряжение не откуда взять)
Без ИМХО ,а как оно и есть

В нашем Териосе пока не по вернешь ключ в замке зажигания нельзя переместить рычаг из положения паркинг, а если гл ушишь машину в любом положении кроме паркинг, то нельзя вынуть ключ из замка.

West65 не могу не согласиться, поскольку наверняка все так и есть. Однако имоб ставится на терики штатно и на наших двух автор он тоже есть, т.к. завести ключом без чипа невозможно. Но по обсуждаемой ситуации я вчера от писал своё исследование, на наших машинах проблем при исчезновении питания нет. А вот на Ками да, если селектор не на Р или N то ключ не вытаскивался, было такое. Думаю есть разница устройства этого узла на арабских автор и на японцах. И в работе электрички тоже.

doktorleks @ 22.5.2014, 15:08
West65 не могу не согласиться, поскольку наверняка все так и есть. Однако имоб ставится на терики штатно и на наших двух автор он тоже есть, т.к. завести ключом без чипа невозможно. Но по обсуждаемой ситуации я вчера от писал своё исследование, на наших машинах проблем при исчезновении питания нет. А вот на Ками да, если селектор не на Р или N то ключ не вытаскивался, было такое. Думаю есть разница устройства этого узла на арабских автор и на японцах. И в работе электрички тоже.

Полностью согласен!

slotracer @ 22.5.2014, 8:27
В нашем Териосе пока не по вернешь ключ в замке зажигания нельзя переместить рычаг из положения паркинг, а если гл ушишь машину в любом положении кроме паркинг, то нельзя вынуть ключ из замка.

В раше так же

Блин, заинтриговали. Тоже попробую как оно на своём РАШе 2011 года.

Zigzak @ 24.5.2014, 6:17
Блин, заинтриговали. Тоже попробую как оно на своём РАШе 2011 года.

Та че пробовать - не повернется он . На памяти просто держать нада на всякий

Lussika @ 19.5.2014, 22:51
Коллеги-водители!!!Срочно нужна помощь!!!Уезжала надолго,отключила аккумуляторы,заехала в гараж и....заглушила двигатель!!!

Отключать аккумуляторы на работающей а/м категорически не рекомендуется
1) чревато взрывом АКБ
2) может выйти из строя интегральный регулятор напряжения в самом генераторе.
Хотя если отключать клеммы с включенным светом то вероятность повреждения регулятора сводится к минимуму,а вероятность взрыва АКБ возрастает.

west65 @ 24.5.2014, 14:49
Отключать аккумуляторы на работающей а/м категорически не рекомендуется
1) чревато взрывом АКБ
2) может выйти из строя интегральный регулятор напряжения в самом генераторе.
Хотя если отключать клеммы с включенным светом то вероятность повреждения регулятора сводится к минимуму,а вероятность взрыва АКБ возрастает.

Уже поздно,хотя на будущее полезная инфа...Напрашивается другой вопрос:"Как снять АКБ,если нет доступа для открытия капота?".То есть обратный вариант-допустим планируется длительное отсутствие,во избежания всяких там неполадок или (не дай Бог) возгорания нужно снять клеммы с АКБ и загнать в гараже вплотную к стене машину,т.к. необходимо оставить место для второй машины.Как это сделать,чтобы потом безболезненно вернуть все на место?

Lussika @ 24.5.2014, 17:57
Уже поздно,хотя на будущее полезная инфа...Напрашивается другой вопрос:"Как снять АКБ,если нет доступа для открытия капота?".То есть обратный вариант-допустим планируется длительное отсутствие,во избежания всяких там неполадок или (не дай Бог) возгорания нужно снять клеммы с АКБ и загнать в гараже вплотную к стене машину,т.к. необходимо оставить место для второй машины.Как это сделать,чтобы потом безболезненно вернуть все на место?

После запуска дать поработать а/м немного с включенным светом , чтобы упал зарядный ток.
После этого снимаете клеммы (АКБ взрываются редко)и берете пару проводов длиною 2-1.5 м концы которых зачищаете и прикручиваете к снятым с АКБ клеммам ,обращаете внимание чтобы плюсовая клемма с прикрученным проводом не касалась корпуса а/м или минусовой клеммы т.е + изолируете. Минусовую клемму с проводом можно не изолировать.Выкидываете эти провода поверх крыла наружу автомобиля, при этом второй конец провода от + должен быть изолирован и помечен (завяжите узелок),закрываете капот и авто в стойло. После длительного отсутствия берете АКБ и накидываете на него выведенные провода т.е изолированный и помеченный на + .а не изолированный на минус .Открываете авто...........снимаете с парковки АКП и откатываете
а/м............. и в путь

west65 @ 24.5.2014, 19:54
После запуска дать поработать а/м немного с включенным светом , чтобы упал зарядный ток.
После этого снимаете клеммы (АКБ взрываются редко)и берете пару проводов длиною 2-1.5 м концы которых зачищаете и прикручиваете к снятым с АКБ клеммам ,обращаете внимание чтобы плюсовая клемма с прикрученным проводом не касалась корпуса а/м или минусовой клеммы т.е + изолируете. Минусовую клемму с проводом можно не изолировать.Выкидываете эти провода поверх крыла наружу автомобиля, при этом второй конец провода от + должен быть изолирован и помечен (завяжите узелок),закрываете капот и авто в стойло. После длительного отсутствия берете АКБ и накидываете на него выведенные провода т.е изолированный и помеченный на + .а не изолированный на минус .Открываете авто...........снимаете с парковки АКП и откатываете
а/м............. и в путь

...Напрашивается другой вопрос:"Как снять АКБ,если нет доступа для открытия капота?".

Lussika
Можно и подругому. Перед тем как снять АКБ звонишь west65 (благо вы земляки) и он быстренько тебе всё покажет и всему научит...

Lussika @ 24.5.2014, 11:57
Уже поздно,хотя на будущее полезная инфа...Напрашивается другой вопрос:"Как снять АКБ,если нет доступа для открытия капота?".То есть обратный вариант-допустим планируется длительное отсутствие,во избежания всяких там неполадок или (не дай Бог) возгорания нужно снять клеммы с АКБ и загнать в гараже вплотную к стене машину,т.к. необходимо оставить место для второй машины.Как это сделать,чтобы потом безболезненно вернуть все на место?

Существует простой способ - загоняешь машину ЗАДОМ В ГАРАЖ ( для деффочек обычно проблематично) и снимаешь АКБ, можно по настроению и двигатель.
Обратный процесс такой же
Ну если задом не получится то поставить коробку на нейтраль, снять АКБ и закатить авто руками.

Прошу не обижаться шутка - но правда.

Afrika @ 25.5.2014, 4:57
Существует простой способ - загоняешь машину ЗАДОМ В ГАРАЖ ( для деффочек обычно проблематично) и снимаешь АКБ, можно по настроению и двигатель.
Обратный процесс такой же
Ну если задом не получится то поставить коробку на нейтраль, снять АКБ и закатить авто руками.

Прошу не обижаться шутка - но правда.

У землячки проблема не как авто поставить ,а как его потом назад откатить.

А самый лучший вариант поставить под капотом электромагнитный выключатель массы,
например этот ссылка
можно и такой ссылка
или при наличии элементарных навыков самостоятельно сделать
ссылка

Я на своей второй машине делал так. Загонял передом в гараж. Открывал капот, скидывал минусовую клему. Прикрывал капот до первого зацепа крюка, т.е. не до конца, чтобы потом можно было снаружи за штатный рычажок открыть капот. Накидывал клему и вперёд.

west65 @ 25.5.2014, 13:19
А самый лучший вариант поставить под капотом электромагнитный выключатель массы,
например этот ссылка
можно и такой ссылка
или при наличии элементарных навыков самостоятельно сделать
ссылка

А как быть если установлена сига? И опять мелочь - придёь=тся на штатных магнитолах настраивать радио и часы.