demiurg @ 20.1.2014, 18:54
это инструкция не "леваковая", а официально одобренная изготовителем, её выкладывал Марко, я лишь превёл небольшой кусочек из неё. Как раз по поводу т.н. "японского мануала" большие сомненния как в правильности, перевода так и в самом образце

А вы спросите у уважаемого Марко какое масло он льёт Это обсуждение предлагаю считать исчерпаным - каждый остался при своём Тем более что 10в30 в перечне допустимых а значит будем считать что все правы )))

ARTёмЪ @ 20.1.2014, 17:09
Ну наверное имеется ввиду масляное голодание при жаре на масле меньшей вязкости - но по сути температура работы двигателя одна - далее тосол и вентилятор поддерживают её - а будет это зимой или летом - разницы не имеет...

Теоретически да, практически нет. Масло остывает в поддоне и естественно поступает в насос и далее более холодным зимой. Хоть на 5гградусов, но холоднее и естественно гуще. Предположим на 0,2-0,5сСт.
Чем гуще масло тем меньше его поступит через каналы. Здесь не из за масленого голодания, а из за разрыва пленки.

ARTёмЪ @ 20.1.2014, 22:13
А вы спросите у уважаемого Марко какое масло он льёт Это обсуждение предлагаю считать исчерпаным - каждый остался при своём Тем более что 10в30 в перечне допустимых а значит будем считать что все правы )))

А Марко такой же как мы. Я думал он сисадмин Или он занимается разработкой масел?

ARTёмЪ @ 21.1.2014, 0:09
Ну наверное имеется ввиду масляное голодание при жаре на масле меньшей вязкости - но по сути температура работы двигателя одна - далее тосол и вентилятор поддерживают её - а будет это зимой или летом - разницы не имеет...

я тоже так думаю, что термостат держит одну температуру в блоке двигателя с небольшим колебанием, что зимой, что летом, отсюда смысл менять масло 0W20. Раньше когда не было этого масла да на зиму лили 5W30, для лёгкого пуска, на лето типа 10W30,40 погуще, но и масла были никакие, старого типа. В литературе видел диапазон работы 0W20 без пределов по температуре. Будет время пороюсь и по мануалами тоже.

Arte09 @ 21.1.2014, 22:52
я тоже так думаю, что термостат держит одну температуру в блоке двигателя с небольшим колебанием, что зимой, что летом, отсюда смысл менять масло 0W20. Раньше когда не было этого масла да на зиму лили 5W30, для лёгкого пуска, на лето типа 10W30,40 погуще, но и масла были никакие, старого типа. В литературе видел диапазон работы 0W20 без пределов по температуре. Будет время пороюсь и по мануалами тоже.

Инструкция оригинал . ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
трансмиссионные масла
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
сама книжка (маде ин Япония) находилась в авто
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
применяемые масла в двигатель
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИИ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!

чип1 @ 21.1.2014, 5:23
Теоретически да, практически нет. Масло остывает в поддоне и естественно поступает в насос и далее более холодным зимой. Хоть на 5гградусов, но холоднее и естественно гуще. Предположим на 0,2-0,5сСт.
Чем гуще масло тем меньше его поступит через каналы. Здесь не из за масленого голодания, а из за разрыва пленки.

Что то не въеду. Где же эта пленка рвется ? Может вы имеете ввиду масленый клин между коленвалом и вкладышами? А то грешным делом подумал ,что вы имеете ввиду дефлокацию на ДВС .ШУТКА!

west65 @ 22.1.2014, 7:05
Что то не въеду. Где же эта пленка рвется ? Может вы имеете ввиду масленый клин между коленвалом и вкладышами? А то грешным делом подумал ,что вы имеете ввиду дефлокацию на ДВС .ШУТКА!

Имел в виду Отсутствие масленного клина. Его отсутствие и приводит к закливанию

чип1 @ 22.1.2014, 14:48
Имел в виду Отсутствие масленного клина. Его отсутствие и приводит к закливанию

Теперь все верно. Для общего понятия ссылка

Arte09 @ 21.1.2014, 16:52
я тоже так думаю, что термостат держит одну температуру в блоке двигателя с небольшим колебанием, что зимой, что летом, отсюда смысл менять масло 0W20. Раньше когда не было этого масла да на зиму лили 5W30, для лёгкого пуска, на лето типа 10W30,40 погуще, но и масла были никакие, старого типа. В литературе видел диапазон работы 0W20 без пределов по температуре. Будет время пороюсь и по мануалами тоже.

Кстати официалы утверждают, что 0w20 минералка, а 5w30 полусинтетика. И Ещё на канистрах с тоётовским маслом стоит этикетка сделано Exxon Mobil. Выходит мобил родное для тоёты масло?

demiurg @ 18.2.2014, 21:10
Кстати официалы утверждают, что 0w20 минералка, а 5w30 полусинтетика. И Ещё на канистрах с тоётовским маслом стоит этикетка сделано Exxon Mobil. Выходит мобил родное для тоёты масло?

Так и есть - мобил рулит и разруливает. Базу делает мобил, шелл, кастрол и ещё пару - остальные покупают у них, бодяжат своими присадками и продают под своим брендом - соответсвенно с удорожанием...
Не верю что есть минеральное 0в20 - т.е. не встречал даже упоминания об этом - везде чем гуще, тем минеральнее...

ARTёмЪ @ 18.2.2014, 22:32
Так и есть - мобил рулит и разруливает. Базу делает мобил, шелл, кастрол и ещё пару - остальные покупают у них, бодяжат своими присадками и продают под своим брендом - соответсвенно с удорожанием...
Не верю что есть минеральное 0в20 - т.е. не встречал даже упоминания об этом - везде чем гуще, тем минеральнее...

По поводу официалов - это сервис Тоёта центр Бица все вопросы к ним, хотя миниралка 0w20 существовала, а вот по 0W30 инфы нет, тут действительно вряд ли, ну и уж конечно 0w40. На счёт щела и кастрола нигде не видел, а вот Тоётовское масло с этикетками эксон-мобила сплошь и рядом. А по поводу цены, так мобил дороже Тоётовского 5w30 и при том значительно

Я надеюсь, мы уже давно не спорим о том, какие масла применять в наших автомобилях. Просто каждый пытается объяснить свой выбор. Это может помочь тому, кто недавно приобрел автомобиль. Если человек уже достаточно долго эксплуатирует авто - то он обычно уже давно определился в первую очередь с производителем. Мой выбор следующий: ссылка Исходя из верхней границы я выбрал 5W30. Когда буду менять масло периодически - на зиму 0W20, на лето 5W30. Стандарт SN. Производитель "Yokki". Почему именно этот производитель - далеко не самое распространенное (мала вероятность подделки), устраивает стоимость, заводу всего 2 года (контроль качества, новейшее оборудование) расположен в Сингапуре (не такая "копеечная" рабочая сила, как в Китае), владелец торговой марки - Япония. Не очень полагаюсь на "раскрученные бренды" - работаю в коллективе более 20 человек. У каждого машина. Уже 12 лет. И каждый хотя бы раз попадал на "паленое" масло. Даже у официалов и даже в "проверенных" сервисах, хотя там "отбить" свои кровные гораздо проще. Сам лично попадал на ESSO и Castrol. Это не значит, что это плохие масла. Это значит, что мне не повезло...Что касается масла в МКПП, раздатку и дифференциалы (редуктора). Не LSD. 75W90. Производитель тот же. Стандарт GL5. Почему не GL4 (в нем меньше присадок, содержащих соединения Серы, которые негативно влияют на медесодержащие элементы, а именно синхронизаторы) - потому что для всего другого, кроме синхронизаторов, GL5 все таки лучше, чем GL4. Кроме того производитель заявляет, что масло РЕКОМЕНДУЕТСЯ для МКПП, что вселяет уверенность в том, что серосодержащих присадок там минимум. Кроме того, заявлений в интернете типа "залил GL5 и у меня съело синхронизаторы" НЕТ, а если есть, то предположения типа "что то с коробкой, может из за того, что залил GL5 ?". И даже такие предположения обычно рассыпаются после того, как эти же люди пишут типа "спецы разобрали коробку...Я был неправ, предполагая...".
Вот и вся МОЯ логическая цепочка. Спасибо, что прочитали.

О, нашел статейку ссылка . Интересненько и познавательно!

в Тындексе 0W20 Тойотовское масло пишут - одни синтетика, другие -минералка, хбз
ссылка
ссылка

Минералка артикул 08880-10505 синтетика 08880-10506 вроде, хотя на сайтах полная путаница даже фотки перепутаны.

В нашем регионе Тойтовская 0w20 в любом магазине и автосервисе считается высококачественным гидрокряком, по качеству приближен к синтетике. Но это не полноценная синтетика.

а почему замена масла двигателя через пять тысяч км по инструкции 15 тыс км на практике все меняют через 10 тыс км и я в том числе

[quote name='Zigzak' date='21.2.2014, 7:13' post='250229']
В нашем регионе Тойтовская 0w20 в любом магазине и автосервисе считается высококачественным гидрокряком, по качеству приближен к синтетике. Но это не полноценная синтетика.
[/quote
Проблема многих птребителей в том, что они верят маркетинговым уловкам производителей масел которые на своих упаковках пишут слово синтетика, хотя это обычная минералка с пакетом присадок. дело в том. что нет единых гостов и норм на название синтетика, поэтому практически одинаковые масла у разных производителей будут называться просто без слова синтетика, у других со словом синтетика, есно покупать будут типа синтетику. реальная синтеика по такой цене не продается, она раз в 5 дороже. Что касается тоёты, то есно не пишет лабуду на масле типа синтетика.
Что касается периодичности замены, если бы я жил в Японии, где выпускают одни из лучших по качеству бензинов, то менял бы масло через 15т.км, с нашими бензами которые окисляют масло очень быстро, имеют много вредных примесей общепринятый период замены через 5т.км., из собственного опыта проездил на своём двиге на BeGo уже 70т.км, общий пробег 110т.км, двигатель чистый, масло не ест, ну не люблю я двигатель ремонтировать и экспериментировать, и за 24 года эксплуатации своих авто, почти каждый день за рулём этим никогда не занимался.

Согласен и поддерживаю - профилактика лучше чем лечение )))

Смешали остатки масел. А именно 700мл. Кастл 0W20 SM, 2л. Тойота 0W20 SN, 1л. Тойота 5W20 класс не помню. И залили в рактис 1NZ-FE. Проехали 1000км. и будем ездить ещё 4000км. О результате отпишусь.