По факту поступления вопросов.
1.petr-inc. Вопрос выбора в первую очередь обусловлен не чем, а кем. Ключевыми были слова (точнее выбор) жены. Сын, подрастающий голос в нашей семье, то же внес свою лепту в решение. Второстепенными, после главенствующего выбора жены были вопросы финансирования покупки и обслуживания. Финансирование. Рассматривая покупку НОВОГО авто я понял, что разница в цене нового териоса или раша не намного меньше дилерского ниссана. Когда ценовой диапазон вертиться вокруг жуткой цифры мульён 60т.р.уже не так много.
2.Вагонник. Думаю пока не корректно (обкатка как никак) сравнивать расход кашкая и раша. На трассе компУтер показывал 7,5-7,6 на сотню. По городу и сказать то пока не могу толком. Пока мои поездки ограничились буквально несколькими вылазками до гаи и автолюбителя (коврики купил). Покатаюсь нормально отпишусь.
3.svn Я не спец в технике, но по эксплуатации тойота рактис могу сказать, что его экономичность обусловлена именно вариатором. Это про расход. Просто по его работе могу сказать так. Мне как водителю (не технику, а именно человеку эксплуатирующему агрегат) работа вариатора нравиться больше, чем автомата. он полностью соответствует моему стилю вождения. Спокойная, не агрессивная поездка.
4.Arte09. У меня в семье 2 лисапеда. С достаточно частой их эксплуатацией. И как "вертикально" входит велик в раш я прекрасно осведомлен. Давайте не будем лукавить. Велик входит, но далеко не вертикально и не так уж радужно. Наискасок, покрутив рулем... В ниссан будет еще сложней именно из-за высоты багажника. Тут согласен с вами на все сто. Поясню как я оценил большие размеры багажника ниссана. Первое, что бросилось в глаза- спокойно стоящие в нем 4 колесика на литье (летние). На раше приходилось складывать или наклонять спинку заднего сиденья. Впрочем это может быть моя руко...опось и кто то спокойно и на раше в багажник 4 колеса ставит в ряд. Окончательно меня убедило в размере багажника другое. С тойоты рактис у меня остался родной штатный коврик багажника. Эдакое корытце с большими бортиками. Оно от рактиса в раш как влитое встало. В связи с тем, что достаточно часто в багажнике сидит "маленькая" кане корсе коврик этот очень актуален.
Кинул я его в ниссан, а оно в нем как вошь в проруби. И слева/справа и вперед/назад от него масса не закрытого места. Вывод сам по себе напрашивается. Багажник и шире и глубже. НО! Положа руку на сердце я никогда не страдал от размеров багажников ни на одной из моих машин. Будь то маленькая мазда демио или тот же кашкай. Все мои поклажи это пару-тройку пакетов из продовольственных супермаркетов да здоровая собака. Так что эти сантиметры в разнице размеров ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ особой роли не играют. Просто пытаюсь быть объективным в оценке.
Что касается двигателя. Вдоль он или поперек...Да мне как то по барабану. Я все равно ничего в этом не понимаю. Для этого есть специально обученные люди. Есть летчики. Они летают. И есть техники. Они обслуживают. я как те летчики. Могу по колесу попинать, дворники пощупать...
Оптика. На раше мне показалось, дальний свет лучше. На кашкае он ярче сам по себе, но не так далеко освещает. Рашевский оправдывает свое название "дальний" намного лучше. Ехал в ночь по трассе поэтому этот показатель сравниваю по свежим ощущениям. Ближний свет что на раше, что на кашкае не вызывает никаких нареканий. Из чего делаю вывод-одинаково хорош и там и там. Повторители в зеркалах. Наверное да, соглашусь. Безопасность не мало важный аспект и их наличие на кашкае не было бы лишним. Тем более,что боковой повторитель поворотника на кашкае совсем уж игрушечный какой то.
Про выступающий спереди свес. Стопудово раш в этом вопросе выигрывает. Да и в общем и целом в вопросе проходимости раш вне конкуренции. Раш-маленький жып с большими возможностями. Мы все это знаем и за это любим эту машинку!