15.10.2013, 9:45
сейчас-то уже что голову греть насколько что убилось или не убилось... крутятся оба колеса и хорошо... сливайте простое GL5, лейте GL5 для LSD...
особо не разбирался, т.к. мне это мимо кассы, но в сервис-мануале настойчиво указывается, что каких либо фрикционых материалов в ЛСД-дифе J2* нет... как конкретно работает ЛСД J2* - прямо не написано, по схеме это не торсен, довольно обтекаемо указано на то, что диф работает на трение и на схеме явно наличествуют тарельчатые пружины... вариантов несколько, но это угадайка...
другое дело, что если фрикционных материалов нет, то шансы на выживание резко повышаются в разы...
и я, таки, рискну предположить, что рекомендуемая рабочая вязкость 90, вместо "классической лсд-шной" 140, предлагается как раз в связи с отсутствием фрикционов в дифе...
Daihatsu Be-Go J210G 2006, 4WD, АКПП, Yokohama G012 A/T-S (215\70 R16)
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, Kumho M/T KL71 (31x10,5" R15)