в руггере зеленый готовый TCL Long Life (-50С)

Прикрепленное изображение


в бигохе красный готовый TCL Long Life (-50С)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


раньше сам разводил концентрат Neste (40% дистиллята 60% концентрата)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

отказался от него - в прошлую зиму вроде бы нормальный по плотности замес, расчитанный на -50С, при -43С почему-то побледнел и дал легкую "шубу" в радиаторе.
слил, заменил на TCL (-50) стало нормально...

Пыхало @ 11.10.2013, 18:20
Ничего в инете не нашел толкового по этому поводу - поэтому вопрос на форум. Кто каким красным антифризом (розовым молочным или вишневым прозрачным) пользуется и каковы впечатления? Если кто то переходил с одного на другой - напишите пожалуйста причину, может ссылочку. Заранее благодарю.

ссылка - очень рекомендую. У нас многие льют хадо везде - пока жалоб минимум. Банки 4,5л хватит за глаза и смешивается с любым антифризом без последствий. Основа производство голландия.

он на -40С, у вас зимы теплее...

vad_63 @ 12.10.2013, 3:46
он на -40С, у вас зимы теплее...

Это концентрат - если один к одному разбавить с дистиллированой водой - то -40°, но можно и -60 там на банке график есть для какой температуры сколько бодяжить. Минимум -80 кажись точно не помню...

а, это гуд... надо поискать на будущее... к нам сейчас тоже нормальные продукты Хадо стали возить, т.к. появились официалы, а раньше под их маркой какую-то бодягу продавали, причем по взрослой цене...
брал смазку Хадо для тормозных направляющих в аэрозоли - очень понравилась...

vad_63
Произошла печалька - при покупке авто был уверен что мост без lsd задний и естественно зафуговал туда обычное трансмисионное масло 75в90. Тут на российском форуме добрый человек расшифровал вин и там прописана эта полезнейшая на мой взгляд опция. Начитавшись что заливка обычного без lsd-шного масла ушатывает фрикционы и мост превращается в обычный и что слив неправильного и залив правильного масла не поможет - кинулся проверять - колёса крутятся в одну сторону. Жив значит ещё. Масло уже заказал - завтра поменяю на нужное. У меня два вопроса - как думаете, какова вероятность что удастся спасти мостик? Проехал после замены до 1000км. на ликви моли и в сложных дорожных условиях не был. В мануале рекомендуют для моста с лсд 80в90 для lsd. В продаже нашел только 75/80/85в140 для лсд-мостов - покатит?

ARTёмЪ вопрос:
ссылка

Видья
Прежде чем писать перечитал всё на обоих форумах по этой теме. Никого с моей или похожей ситуацией не было - заливали неправильную жижу многие, но как правило после были пробеги большие и мост нагружался - что могло ушатать фрикционы - в моём слуучае ошибку заметил рано и езда без прогазовок и пробуксовок + колеса крутятся в одну сторону, а значит работает lsd.Тут многие утверждают что залив неправильного масла фатален чуть ли не с первых метров пути - поэтому есть сомнения стоит ли дёргаться и сливать по сути отличное новое масло и покупать дорогое для lsd или уже не дёргаться и смириться? Цена вопроса около 600грн. Буду признателен и за ваше мнение.

думаю сливать не затягивая))

сейчас-то уже что голову греть насколько что убилось или не убилось... крутятся оба колеса и хорошо... сливайте простое GL5, лейте GL5 для LSD...

особо не разбирался, т.к. мне это мимо кассы, но в сервис-мануале настойчиво указывается, что каких либо фрикционых материалов в ЛСД-дифе J2* нет... как конкретно работает ЛСД J2* - прямо не написано, по схеме это не торсен, довольно обтекаемо указано на то, что диф работает на трение и на схеме явно наличествуют тарельчатые пружины... вариантов несколько, но это угадайка...
другое дело, что если фрикционных материалов нет, то шансы на выживание резко повышаются в разы...
и я, таки, рискну предположить, что рекомендуемая рабочая вязкость 90, вместо "классической лсд-шной" 140, предлагается как раз в связи с отсутствием фрикционов в дифе...

Видья @ 6.10.2013, 2:55
я у себя всё же поменял антифриз после япошек, так как там, морозы не такие и их антифриз по плотности 15-25 градусов мороза держит! а у нас за 30 бывают! проверьте плотность антифриза, для успокоения!
в акпп масло я менял ручным способом, но не снимая поддон: слили 2 литра, в поддоне есть сливная пробка, через щуп залили 2, проехал 50 км и ещё пару раз такую же процедуру!
фильтр акпп сказали менять не надо (но основная масса форумчан меняла)..
у меня пробег 124 000 км..полёт нормальный..думайте

подскажите, пожалуйста, сколько литров нужно купить антифриза, чтобы заменить?

Алёнка @ 20.10.2013, 19:59
подскажите, пожалуйста, сколько литров нужно купить антифриза, чтобы заменить?

в мануале написано 4,7 литра! мне аппаратом меняли, там может и больше выходит..
я сам антифриз не покупал! в автосервисе он в бочках, дешевле))

Алёнка @ 20.10.2013, 13:59
подскажите, пожалуйста, сколько литров нужно купить антифриза, чтобы заменить?

Не больше 5л. - менял месяц назад. Вообще 5 - это с запасом и чтоб чуть систему промыть - а реально влазит туда наверно около 4-4,2л

До замены масла в коробке-раздатке (механика) был часто слышен глухой короткий звук при переключении передач...Думал - выбираются какие нибудь зазоры в коробке - раздатке - карданах - дифах. Напрягало, но думал, что если без металлического призвона (его особенно слышно при неисправности крестовины) - пока покатаюсь, а там видно будет...После смены масла все пришло в норму (тьфу тьфу тьфу). Рад этому обстоятельству. Спасибо форумчанам за информацию.

Пыхало @ 22.10.2013, 10:59
До замены масла в коробке-раздатке (механика) был часто слышен глухой короткий звук при переключении передач...Думал - выбираются какие нибудь зазоры в коробке - раздатке - карданах - дифах. Напрягало, но думал, что если без металлического призвона (его особенно слышно при неисправности крестовины) - пока покатаюсь, а там видно будет...После смены масла все пришло в норму (тьфу тьфу тьфу). Рад этому обстоятельству. Спасибо форумчанам за информацию.

А если ещё жидкость ГУР поменяете да тормоза прокачаете с новой тормозухой - вообще как с салона )))

Вчера руки дошли поменять антифриз, масло в двигателе и масло в мостах. Ранее задавал вопрос по размеру уплотнительных шайб на сливные и заливные пробки редукторов, вроде нет такой точной информации в связи с чем промерил, может кому и пригодятся размеры шайб.
Редуктор переднего моста:
1. На заливную пробку (верхняя) - внешн. 26мм, внутр. 16мм, толщ.1мм
2. На сливную пробку (нижняя) - внешн. 18.5мм, внутр. 10мм, толщ. 1мм
Редуктор заднего моста:
1. На заливную пробку (верхняя) - внешн. 28мм, внутр. 18мм, толщ.1мм
2. На сливную пробку магнитную (нижняя) - внешн. 24.3мм, внутр. 18мм, толщ. 1.2мм

Александр28rus @ 28.10.2013, 11:49
Вчера руки дошли поменять антифриз, масло в двигателе и масло в мостах. Ранее задавал вопрос по размеру уплотнительных шайб на сливные и заливные пробки редукторов, вроде нет такой точной информации в связи с чем промерил, может кому и пригодятся размеры шайб.
Редуктор переднего моста:
1. На заливную пробку (верхняя) - внешн. 26мм, внутр. 16мм, толщ.1мм
2. На сливную пробку (нижняя) - внешн. 18.5мм, внутр. 10мм, толщ. 1мм
Редуктор заднего моста:
1. На заливную пробку (верхняя) - внешн. 28мм, внутр. 18мм, толщ.1мм
2. На сливную пробку магнитную (нижняя) - внешн. 24.3мм, внутр. 18мм, толщ. 1.2мм

Интересно, почему японцы пожлобились на переднюю магнитную сливную пробку, я думал у меня первый хозяин её ушатал, а она походу конструктивно у всех отсутствует как класс. Буду на Лоске - куплю себе и для передка тоже магнитную - пусть мусор собирает...

Возможно ускоглазые считают ненадобностью установки магнитной пробки в передний редуктор или технически магнит своей длинной не всаёт туда.

ребята куча масел сейчас в железныч банках и продавцы говарят ве тока с японии тока привезли разных фирм и тойота конечно есть кого слухать

FIX @ 30.10.2013, 14:00
ребята куча масел сейчас в железныч банках и продавцы говарят ве тока с японии тока привезли разных фирм и тойота конечно есть кого слухать

Слушай сам себя, деньги вы платети, я вот уже три года лью масло тойота 0W20 в железной банки но нам и три банки по литру хватает.