как решался вопрос с не удовлетворительной работой стандартной подвески один из возможных вариантов
заказал комплект подвески с лифтом около 3х дюймов у тайваньского производителя GIZ , оплатил счет посылки пришли ( верить можно
)
поехал ставить по задней подвеске встало все оч хорошо усиленные пружины избавили от пробоев , регулируемые рычаги довернувшие задний мост для более лучшего угла работы крестовины кардана , регулируемая по углу и длине тяга панара , более мощные амортизаторы с оптимальной длиной увеличили ход подвески и сделали зад автомобиля более устойчивым на неровной дороге , машину не переставляет даже на большой скорости
по передней подвеске в комплекте идут газонаполненные стойки более длинные на 5-6 см чем стандартные , так же на них присутствует возможность регулировки углов развала что тоже достаточно удобно
после установки передних стоек с левой стороны все встало идеально а вот с правой возникли достаточно серьёзная проблема , привод (вал) очень длинный и соответственно ступица из-за изменившейся длинны стойки стала уходить значительно ниже и вал в максимально выверенном положении ложился на подрамник с достаточно сильным изгибом , этот сильный изгиб удолось убрать путем установки между рамой и кузовом небольших проставок примерно 1,5 см ,эта высота проставок ограничена длиной рулевого вала , ситуация выправилась вал не ломало было небольшое касание , точнее в статике и касания не было был небольшой зазор , в динамике было касание и небольшой стук ,
с этим стуком я поездил немного понял что так ездить не правильно нужно его убирать , на следующем этапе был вырезан подрамник в виде желоба, под приводом , что убрало касание вала о подрамник в вывешенном положении запас между приводом и подрамником был около 1 см этого было достаточно что-ты в динамике не было ударов
стуки остались они стали меньше и реже но остались
теперь привод касался рычага подвески , его уже трогать я побоялся
ну и единственным входом оставалось еще больше опускать подрамник и что-то делать с рулевой рейкой
поездил по сервисам поговорил , многие не брались не видя не знакомую надпись дайхатсу и отсутствие не разрезного моста спереди
нашел сервис рядом с домом занимаются тюнингом JEEP заехал ,подняли , посмотрели на все минут пять , записался работы на пол дня
итогом стало изготовление проставок около 4см из трубы квадратного сечения и проставок подрамника коробки из трубы потоньше (появился не хороший угол в работе крестовины)
с рулевой рейкой они сделали немного иначе , сняли рулевой вал и удлинили его
подрамник опустился достаточно низко ,крепления защиты уже не хватило , её пришлось надростить
в итоге подвеска встала в практически стандартное положение , уменьшились нагрузки на резинки , подвеска стала помягче , двигатель стал пониже
кто захочет купить такой комплект , готовьте проставки подрамника см на 3 , я думаю должно хватить ,но лучше делать все по месту , по работе не сильно дорого
у меня запас над рычагом получился около 2х см ,вот теперь думаю поставить проставки под стойки в 1 см