Добрый день. Два раза менял сальник на оси заднего моста, не помагло.
Масло продолжает бежать, подскажите в чём проблема?

Я у себя на Форде делал так. У одного сальника стачивал одну полку (нерабочую) целиком и на посадочной полке оставлял милиметра полтора. Это был конечно уже не тот сальник, но как то он все равно работал. И ставил тут же второй, который не дорабатывал. Посадочной глубины вполне хватало. За счет этого немного смещалась рабочая точка на валу - сальник работал на неизношенной поверхности. То есть на валу было практически 2 сальника. Все это я делал на месте переднего сальника основного вала двигателя. У Терика не уверен, что можно так же сделать, но если Вы это делали своими руками - могли оценить, войдет туда еще один утонченный сальник или нет.

большой в качестве сальников. Китайского зэээ, китайской дряни много

яяя @ 25.8.2013, 10:02
Добрый день. Два раза менял сальник на оси заднего моста, не помагло.
Масло продолжает бежать, подскажите в чём проблема?

сальник работает по поверхности запорной втулки которая крепит на оси подшипник. возможно износ этой поверхности или не тот диаметр втулки (если ее меняли)

вагонник @ 25.8.2013, 14:14
сальник работает по поверхности запорной втулки которая крепит на оси подшипник. возможно износ этой поверхности или не тот диаметр втулки (если ее меняли)

...или отполировать забыли после установки!

Сегодня был на двух СТО. На одной сказали, что надо менять подшипник и запорную втулку, а на другой, что возможно проблема в сапуне заднего моста. В мосту при эксплуатации возникает избыточное давление и по этой причине выдавливается масло. Нужно проверить сапун, не забит ли он. Возможно это поможет. Что думаете?

яяя @ 26.8.2013, 14:57
Сегодня был на двух СТО. На одной сказали, что надо менять подшипник и запорную втулку, а на другой, что возможно проблема в сапуне заднего моста. В мосту при эксплуатации возникает избыточное давление и по этой причине выдавливается масло. Нужно проверить сапун, не забит ли он. Возможно это поможет. Что думаете?

Я бы сначала проверил сапун, а уж потом подшипник и втулку. И одно и второе имеет право быть правильным диагнозом.

яяя @ 26.8.2013, 20:57
Сегодня был на двух СТО. На одной сказали, что надо менять подшипник и запорную втулку, а на другой, что возможно проблема в сапуне заднего моста. В мосту при эксплуатации возникает избыточное давление и по этой причине выдавливается масло. Нужно проверить сапун, не забит ли он. Возможно это поможет. Что думаете?

помойте сапун, это делается элементарно. Выкручиваете его как простую пробку и моете. смотрите сообщение 44 в этой теме ссылка

Сапун проверил, он чистый.

Решил заменить подшипник и запорную втулку. При спиливании втулки обнаружили, что втулку и подшипник уже меняли и при их спиливании на оси остался пропил. Он начинается перед втулкой и закнчивается под подшипником. Возможно по нему и выходит масло. Встал вопрос, чем заделать пропил. Читал, что сварка может ослабить ось и она может обломиться. решил использовать холодную сварку. пропил замазали, поставили подшипник и запорную втулку. В течении дня ездил, масло вроде не текло. Покатаюсь ещё несколько дней и посмотрю будет ли вытекать масло. Если не поможет то буду искать либо ось, либо мост.

Поверхность сварки ничтожно мала по отношению к массе (поверхности) всей оси. Ничего с осью не будет - не переживайте. Вопрос в другом - как убрать излишки после сварки. Сделать это правильно без токарного станка очень сложно (напильником?).

если просто поверхностный пропил, то холодной сварки достаточно... незачем заморачиваться...
другое дело, что прежним "ремонтировщикам" руки бы пообрывать за такую замену...