некоторые японцы уже столкнулись с тем, что родной масленный радиатор спустя какое то время - течёт. Так как родной радиатор достаточно дорог, то есть смысл установить любой другой. Это не так сложно (проще чем кажется)

Ниже пошаговые фото -

видно что течёт



выкидываем



куплен неродной -



устанавливаем -



крепим -



всё, готово!!! ))))) охлаждение вполне достаточно! ))))

не понял только зачем это делать то?

что это за радиатор и где он стоит штатно?? такого я у себя не видел что-то!!!

swamp lord @ 3.10.2010, 21:28
что это за радиатор и где он стоит штатно?? такого я у себя не видел что-то!!!

наверное это зависит от комплектации

да вроде комплектация самая арабская , тепло у них должен быть!! может он не сильно нужен, да первый сильно на колхоз смахивает!!

Не все так просто фото рассмотрите.... нулевик, стяжка стоек, он сухой картер сделал.

сухой картер? что это

может это у него турбина стоит ? интеркуллер это?

swamp lord @ 23.12.2010, 20:04
сухой картер? что это

может это у него турбина стоит ? интеркуллер это?

В системах с сухим картером основной запас масла содержится в автономном масляном баке и масло подается к трущимся деталям нагнетающим масляным насосом. Стекающее в поддон масло полностью удаляется из него откачивающим насосом и вновь подается в масляный бак.
Система смазки с сухим картером обеспечивает длительную работу на крутых подъемах, спусках и при кренах без утечки масла через сальники коленчатого вала, а также дает возможность снизить высоту двигателя. Отсутствие запаса масла в зоне вращения коленчатого вала исключает возможность его забрасывания на стенки цилиндров, что положительно влияет на снижение эксплуатационного расхода смазки. Кроме того, при сухом картере масло в меньшей степени нагревается от горячих деталей и подвергается воздействию картерных газов, благодаря чему сохраняет свои физико-химические свойства в течение более длительного времени, чем в системах с мокрым картером.