Crash Test 2007 Daihatsu Terios / Toyota Rush (Side) JNCAP

Crash Test EuroNCAP Daihatsu Terios (2008)

Crash Test 2007 Daihatsu Terios / Toyota Rush (Side) JNCAP

а это краш тест.... вернее тест сиденья на Териос (то как работают подголовники и защищают водителя и пассажира при ударе сзади) -

Фронтальное столкновение Euro NCAP производит на скорости 64 км/ч, что довольно значительно. Помимо фронтального теста европейский эксперты проводят боковое столкновение – в тестируемый автомобиль на скорости 50 км/ч врезается автомобиль с деформируемой платформой.
Проводятся также столкновения автомобиля с пешеходами, как взрослыми, так и детьми. При таком тесте оценивается безопасность пешехода при наезде.

Оценить характер повреждений при подобных столкновениях Вы можете сами просмотрев видео краш-теста E-NCAP Териос 2 . Здесь показаны последствия фронтального и бокового столкновений с машиной.
При проведении этих тестов в автомобиле на передних сиденьях находятся манекены взрослых людей, а на задних сиденьях в автокреслах находятся манекены детей. При столкновениях оценивается безопасность пассажиров, при этом на изображениях цветом показаны зоны получившие повреждения разной степени тяжести. Безопасность детей при столкновениях оценивается специалистами E-NCAP отдельно.
Daihatsu Terios 2 оснащен системой ограничения нагрузки передних ремней, преднатяжителями передних ремней, передними подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности.
Автомобиль набрал 28 балов за лобовое и боковое столкновения, получив 4 звезды за безопасность взрослых пассажиров. Безопасность детей в специальных автомобильных креслах оценена в 31 балл, за что Териос получил 3 звезды из 5. За безопасность при наезде на пешехода автомобиль получил 3 звезды. В целом машина признана достаточно безопасной, в тестах E-NCAP автомобиль Terios 2 – крепкий середняк, он не выделился не с лучшей, не с худшей стороны среди других машин.

Лобовое столкновение – произошла деформация пола салона в районе передних и задних сидений. После удара датчики на манекенах, занимающих места на передних сиденьях, показали превышение нагрузок на грудную клетку выше нормы, что привело к снижению оценки на 1 балл. Были зафиксированы повреждения колен и бедер элементами обшивки салона.
Боковое столкновение на производилось из-за отсутствия подушек безопасности для головы пассажиров.
Безопасность детей оценивалась отдельно. В момент удара голова манекена трехлетнего ребенка переместилась вперед дальше установленной нормы, что может привести к ее травмам элементами салона машины. Это произошло из-за повреждения конструкции задних сидений.
Нет четкого информирования о том, в каком состоянии находится подушка пассажира переднего сиденья, что не позволяет размещать на этом месте специальное детское кресло для детей до 18 месяцев – кресло«против направления движения».

Защита пешеходов у этой машины находится на достаточно высоком уровне. Безопасность ног пешеходов при ударе бампером оценена максимальным количеством баллов. Капот более опасен, но все в пределах относительных норм.