Здравствуйте! При постановке на парковку обороты повышают где то до 1500 через пару секунд опускаются. С чем это может быть связано? Toyota Rush 2007 года.

katrine_96 @ 25.1.2016, 18:47
Здравствуйте! При постановке на парковку обороты повышают где то до 1500 через пару секунд опускаются. С чем это может быть связано? Toyota Rush 2007 года.

Обороты повышаются при нажатии на педаль тормоза.
Понажимайте на тормоза когда авто уже стоит на парковке и вы увидите,что обороты поднимутся ещё больше.
Это нормаляное явление вызванное работой ваккумного усилителя тормозов

Это не нормально то что до 1500 поднимаются

west65 @ 25.1.2016, 19:57
Обороты повышаются при нажатии на педаль тормоза.
Понажимайте на тормоза когда авто уже стоит на парковке и вы увидите,что обороты поднимутся ещё больше.
Это нормаляное явление вызванное работой ваккумного усилителя тормозов

Спасибо) действительно попробовала на тормоз понажимать, и обороты чуть-чуть повышались

katrine_96 @ 26.1.2016, 13:45
Спасибо) действительно попробовала на тормоз понажимать, и обороты чуть-чуть повышались

Вернее будет сказать,обороты повышаются когда отпускаешь педаль тормоза.
Так что у вас всё нормально с авто(((

Lehich @ 26.1.2016, 7:12
Это не нормально то что до 1500 поднимаются

Не морочьте голову девушке,у неё это наверняка первый автомобиль ((

katrine_96 заходите к нам почаще и не теряйтесь

west65 @ 26.1.2016, 16:27
katrine_96 заходите к нам почаще и не теряйтесь

Вы правы первый автомобиль, поэтому беспокоюсь по каждому поводу, но начинаю понимать, что уж слишком пристально)
Буду стараться сюда чаще заглядывать)

А я и не морочу. 1500 тысячи это не нормально.
Девушка сколько показывает оборотов когда двигатель прогрелся ( проехали минут 10)

Lehich @ 27.1.2016, 4:38
А я и не морочу. 1500 тысячи это не нормально.
Девушка сколько показывает оборотов когда двигатель прогрелся ( проехали минут 10)

Если минут 10-15 то около 1500 может немного меньше, а когда долго ездила, то где-то 1200-1300

Не должно такого быть.
Вы с утра завели машину, она прогрелась(потухла зеленая лампочка)обороты должны быть 1000 (плюс минус 100).
Когда проехали ну минут ладно 20(и то это очень много, возьмём даже 10) то обороты должны упасть на (650-750).
Это без включеной кондишки. (АС) - да кстати вы случайно не пользуетесь этой функцией ежедневно?

Lehich @ 27.1.2016, 13:57
Не должно такого быть.
Вы с утра завели машину, она прогрелась(потухла зеленая лампочка)обороты должны быть 1000 (плюс минус 100).
Когда проехали ну минут ладно 20(и то это очень много, возьмём даже 10) то обороты должны упасть на (650-750).
Это без включеной кондишки. (АС) - да кстати вы случайно не пользуетесь этой функцией ежедневно?

Кондишкой не пользуюсь, наверное надо все таки свозить на сто

Периодически, когда температура за бортом ниже -15 обороты могут поднятся до 1500(хотя двигатель вышел на рабочею температуру) и так зависнуть.....причем и на скорости и на нетралке..понимаю так не должно...жду тепла, буду чистить заслонку может поможет....

Вряд ли. Нужно или сканер подключать или смодиагностироаться, но лучше сканер и смотреть положение шагового двигателя и рядом с ним. Очень похоже на проблемы с ДПДЗ или с похожим по функции датчиком.

wipervl @ 28.1.2016, 9:39
Периодически, когда температура за бортом ниже -15 обороты могут поднятся до 1500(хотя двигатель вышел на рабочею температуру) и так зависнуть.....причем и на скорости и на нетралке..понимаю так не должно...жду тепла, буду чистить заслонку может поможет....

Одна из возможных причин
Может глючить датчик температуры охлаждающей жидкости т.е. на прогретом движке мозги получают сигнал,что двигатель не прогрет. Сопротивление датчика при 20 градусах должно быть 2,32-2,59 кОм при 80 градусах 310-326 Ом. Плохой контакт или окисление может повышать сопротивление в цепи датчика температуры которая подходит к мозгам и они воспринимают этот сигнал по сопротивлению как холодный движок. Вот у тебя и лупят постоянно прогревочные обороты.
Еще одна из возможных причин - попадание дополнительного объёма воздуха во впускной коллектор.Воздух может попасть через:
— неплотно прилегающие к впускному коллектору трубки.
— прокладки коллектора.
Давление в коллекторе отслеживает датчик абсолютного давления (его неисправность, тоже может быть причиной), если при закрытой дроссельной заслонке в коллектор подсасывается воздух минуя систему холостого хода, то датчик реагирует на это и подаёт соответствующий сигнал на компьютер который увеличивает подачу топлива для «дополнительного» объёма воздуха — обороты двигателя увеличиваются. Есть легкий, но не безопасный способ определения места подсоса воздуха. Нужно взять баллончик с аэрозолю для облегчения пуска двигателя и при работающем двигателе осторожно брызнуть на предполагаемое место подсоса воздуха (остерегайтесь попадания на выпускной коллектор и генератор), если обороты двигателя кратковременно увеличились, то место подсоса найдено. Об этом писал здесь ссылка
И промывка дроссельной заслонки там не дала ни какого результата

Еще может клапан холостого хода "подвисать".

...жду тепла....спасибо за советы..

Катрина, решили проблему?
У вас полюбому завис клапан холостого хода.
Или выставлен неверно. Может когда то разбирали и криво выставили клапан. Вот он и заваливает обороты.

Lehich @ 4.2.2016, 4:52
Катрина, решили проблему?
У вас полюбому завис клапан холостого хода.
Или выставлен неверно. Может когда то разбирали и криво выставили клапан. Вот он и заваливает обороты.

Вроде да) Папа занимался с ней, теперь обороты меньше)

ещё заслонку надо почистить, а точнее промыть любой жидкостью для чистки карбюратора и пружинку посмотреть.