Большая просьба не отсылать к ранним тема, а по возможности ответить! Строчит двигатель, как швейная машинка. Сначала немного, сейчас больше. То, что есть на форуме - прочитал. Вопрос: все-таки в двигателе 3SZесть гидрокомпенсаторы или нет? Как я понял, есть два варианта. Весь интернет перерыл. А от этого зависит, что делать с двигателем. Может кто уже разбирал? Большая просьба - ПОМОГИТЕ!

Нет гидрокомпенсаторов, регулировка шайбами.

Нет гидрокомпенсаторов, регулировка шайбами.

Спасибо. А нет случайно у Вас руководства по регулировке? Или ссылки?

в подписи у меня книга скачайте там должно быть.


у меня стучит на холодную только , не знаю что

Леон @ 12.3.2015, 22:29
Нет гидрокомпенсаторов, регулировка шайбами.

Спасибо. А нет случайно у Вас руководства по регулировке? Или ссылки?

Почитай здесь ссылка все полностью (включая каталожные номера толкателей) как на наших движках
ИМХО при регулировке вам придется покупать толкатели по цене около 700 руб за штуку,а их 24 шт, это около 17 000 руб только за запчасти . Пожалуй дешевле купить контрактную башку (головку) нежели проводить регулировку клапанов.

west65 @ 13.3.2015, 19:30
Почитай здесь ссылка все полностью (включая каталожные номера толкателей) как на наших движках
ИМХО при регулировке вам придется покупать толкатели по цене около 700 руб за штуку,а их 24 шт, это около 17 000 руб только за запчасти . Пожалуй дешевле купить контрактную башку (головку) нежели проводить регулировку клапанов.

Ссылка на Daihatsu Atrai. Там ведь совсем другой движок, кажется... А обязательно менять все толкатели?

Леон @ 13.3.2015, 19:28
Ссылка на Daihatsu Atrai. Там ведь совсем другой движок, кажется... А обязательно менять все толкатели?

На основе двигателя K3-VE разработан наш двигатель 3SZ-VE. ( это как движки ВАЗ 2101 и ВАЗ 2106) В нашем двигателе применены точно такие же толкатели которые имеют один и то тже каталожный номер Lifter , Valve (13751) ,которые имеют 29 ремонтных размеров с шагом 0,02 мм ,толщиной от 5,12 мм до 5,68 мм.
Номинальные зазоры в приводе клапанов на холодном двигателе тоже одинаковы (как на K3-VE так и на 3SZ-VE.) . на впускных 0,145-0,235 мм, на выпускных 0,275-0,365 мм. в общем применяемые детали на головках одинаковы
Менять толкатели придется те которые не входят по зазору в номинал .
Прошу извинения,ранее написал в спешке, что у нас 24 клапана на самом деле их 16- ть соответственно и цена толкателей будет не 17 руб ,а около 11 руб

west65 @ 13.3.2015, 21:03
На основе двигателя K3-VE разработан наш двигатель 3SZ-VE. ( это как движки ВАЗ 2101 и ВАЗ 2106) В нашем двигателе применены точно такие же толкатели которые имеют один и то тже каталожный номер Lifter , Valve (13751) ,которые имеют 29 ремонтных размеров с шагом 0,02 мм ,толщиной от 5,12 мм до 5,68 мм.
Номинальные зазоры в приводе клапанов на холодном двигателе тоже одинаковы (как на K3-VE так и на 3SZ-VE.) . на впускных 0,145-0,235 мм, на выпускных 0,275-0,365 мм. в общем применяемые детали на головках одинаковы
Менять толкатели придется те которые не входят по зазору в номинал .
Прошу извинения,ранее написал в спешке, что у нас 24 клапана на самом деле их 16- ть соответственно и цена толкателей будет не 17 руб ,а около 11 руб

Спасибо! Посмотрел цену на головку. Во Владике 2 выставлено на продажу - 5 и 8 руб. Тут стоит и на самом деле подумать!

Леон @ 13.3.2015, 21:25
Спасибо! Посмотрел цену на головку. Во Владике 2 выставлено на продажу - 5 и 8 руб. Тут стоит и на самом деле подумать!

Пока не суетись,проверь зазоры ,может стук не из-за клапанов.

west65 @ 13.3.2015, 22:35
Пока не суетись,проверь зазоры ,может стук не из-за клапанов.

А что же там еще может стучать? Каких сюрпризов ждать?

west65 @
ИМХО при регулировке вам придется покупать толкатели по цене около 700 руб за штуку,а их 24 шт, это около 17 000 руб только за запчасти . Пожалуй дешевле купить контрактную башку (головку) нежели проводить регулировку клапанов.

Пару раз регулировали зазоры на другом двигателе toyota.Зазоры не увеличивались, а уменьшались.Шайбы отдавал на шлифовку.

aleks31 @ 14.3.2015, 5:01
Пару раз регулировали зазоры на другом двигателе toyota.Зазоры не увеличивались, а уменьшались.Шайбы отдавал на шлифовку.

шлифовать не желательно т.к. шайбы имеют поверхностную цементацию глубиной около 0,05 - 0,07мм , а дальше мягкий метал

Леон @ 14.3.2015, 3:28
А что же там еще может стучать? Каких сюрпризов ждать?

Может стучать цепь ГРМ в следствии износа гидронатяжителя или иногда стучит механизм VVT.

west65 @ 14.3.2015, 10:13
Может стучать цепь ГРМ в следствии износа гидронатяжителя или иногда стучит механизм VVT.

А VVT меняется в комплекте? Цену не подскажете? Хочу обратиться в сервис-центр. Полезно знать предстоящие расходы! Что-нибудь ведь обязательно найдут...

По опыту своих последних 2 авто, в т.ч. раша, замена цепи (если пробег менее 200000) пустая трата денег, ищите причину, но это с вероятностью 90% не цепь

Леон @ 16.3.2015, 18:18
А VVT меняется в комплекте? Цену не подскажете? Хочу обратиться в сервис-центр. Полезно знать предстоящие расходы! Что-нибудь ведь обязательно найдут...

муфта под номером 13520 ссылка по цене ссылка
Хотя здесь ссылка сообщение zhuk от 11.10.2014г пишет, что муфта обошлась в 3000 руб

вагонник @ 16.3.2015, 20:10
По опыту своих последних 2 авто, в т.ч. раша, замена цепи (если пробег менее 200000) пустая трата денег, ищите причину, но это с вероятностью 90% не цепь

ресурс цепи составляет около 300 000 км . а вот гидронатяжитель это геморная деталь, из-за которой начинает греметь цепь .

west65 @ 16.3.2015, 22:12
ресурс цепи составляет около 300 000 км . а вот гидронатяжитель это геморная деталь, из-за которой начинает греметь цепь .

Судя по всему, ремонтеры тоже читают форум! Сразу все менять надо по результатам диагностики - и цепь и ролик и шайбы (8 шт по 1300). Причем шайб нет... По вашему совету порекомндовал замену головки. Дальше отпишусь по результатам.

Леон @ 18.3.2015, 22:26
Судя по всему, ремонтеры тоже читают форум! Сразу все менять надо по результатам диагностики - и цепь и ролик и шайбы (8 шт по 1300). Причем шайб нет... По вашему совету порекомндовал замену головки. Дальше отпишусь по результатам.

Все закончилось заменой двигателя...

А что было то.